Store lastbiler er noget af en særling i form af moderne, offentlig vej køretøjer. Faktisk kommer lastbilens officielle traktor-påhængskøretøj nomenklatur tættere på at beskrive sin sande natur, og udtrykket semi-traktor hjælper beskrivelse endnu mere. Tunge lastbiler er, og sandsynligvis altid vil være tættere beslægtet med tog og landbrugsudstyr, end de er for biler, en sandhed gjort tydeligt, når man ser på akslerne, der støtter dem. Underrulle Aksler

Idler eller døde aksler den enkleste form for aksel, det væsentlige blot et rør med et par bærende hubs på enderne til at holde hjulene. Akslen inkorporerer en slags beslag til at holde luft bremser eller skivebremse maskineri. Der er to slags, tag aksler og pusher aksler. Den store forskel her er i terminologien, tag aksler går bag drivaksler og pusher aksler gå forud for drivaksler
drivaksler

En køretur eller live lastbil. aksel indeholder en differentieret i midten, der tager magten fra drivakslen og deler det på en 90-graders vinkel til akslerne, hvor magten hjulene gennem navene. Drivakslen magter en pinion gear i forskellen, som forvandler en ring gear omkring cylindriske forskellen luftfartsselskab. Pinion gear fastgjort til indersiden af ​​denne cylinder tryk på sidegear fastgjort til enderne af akslerne. Hvis et hjul bremser, tandhjulet gear kredser omkring langsommere spinning side gear og rute strøm til hurtigere spinning dækket.

Drop Aksler

En dråbe aksel er et mellemhjul eller endda en drivaksel, der kan være faldet til vejen for at holde større belastninger, og du vil ofte se disse aksler monteret på bunden af ​​dumpere som pushere forud for de vigtigste drev. Holde akslen fra vejene, undtagen når det er nødvendigt at bære ekstremt høje belastninger reducerer rullemodstanden og øger brændstoføkonomi. Alternativt kan en dråbe aksel monteres på mere lige bladfjedre, der holder det et par inches væk fra vejen. Når lastbilen får en tung nok belastning, hovedakslen fjedre komprimere, drop rammen tættere på jorden, og drop aksel får kontakt med vejen.
Tandem trækaksler

fleste drivaksler har kun en enkelt indgang, som vender mod transmissionen. En tandem drivaksel bruger en aksel, der løber lige gennem toppen af ​​differentialet og ruter strøm fra drivakslen gennem den forreste tandem drivakslen og et andet standard-drivaksel monteret bag det. Når føreren rammer en kontakt på instrumentbrættet, en kobling på tandem drivaksel er gennemgående aksel engagerer en gear, som driver forskellen enhed i forreste tandem drivaksel. Så lastbilen normalt driver bagakslen, men føreren kan vælge at engagere forakslen, da han har brug for ekstra trækkraft.
Låsning Aksler

Air garderobeskabe har været rundt i lang tid, og er sandsynligvis den ultimative trækkraft-styrke enheder. Den differentialespærre gør lige, hvad det lyder som det gør: Den mekanisk låser venstre og højre aksler til en solid enhed, og dermed deaktivere forskellen. I tider med ekstreme behov, kan føreren låse akslen-aksler i en enkelt aksel sammen og ramte power-split at engagere tandem drivaksel. Dette tvinger alle de trækkende hjul til at splitte lasten jævnt at drive lastbilen gennem tykt mudder, sne eller sand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96841.html