Bremseklodser og sko er kommet for at blive markedsført ligesom alle andre komponenter til automobilindustrien med slick annoncekampagner, performance krav og pålidelighed løfter. Dette er tydeligt i bremseklods og skokonstruktion, med flere designs til rådighed for forbrugeren: keramik, semi-metallic og lav metallisk, økologiske og, i mindre omfang, asbest. For at forstå hvordan keramiske bremseklodser adskiller sig fra andre, er en definition af hver enkelt nødvendigt, og en forklaring på, hvordan hver type påvirker ydelse, pålidelighed og slitage. Keramiske Brake Pad Byggeri

Keramiske bremseklodser er konstrueret med keramiske fibre, non-ferro materialer, bindemidler, der fungerer som lim, ligesom stærke harpiks, og små mængder af kobber fibre (15 procent), der tilføjer styrke og stivhed. Deres støv farve er lysere end andre ikke-keramiske pads, og de indeholder affasninger og slots, som de fleste andre pads. Chamfers er skrå kanter på puden ender den stille "tip-in" støj på bremsepedalen ansøgning. Slots rillede kanaler, skåret diagonalt, vertikalt og horisontalt ind i puden overflade, som bevæger støv og fugt væk. I modsætning til andre typer, indeholder keramiske bremseklodser ingen asbest eller stål fibre i deres konstruktion.
Ceramic Brake Pad ydeevne

modsætning metalliske og semi-metalliske puder, de blødere materialer i keramiske pads fremmer længere bære livet på rotorer, men lidt mere slid på puder. De producerer mindre synligt støv under brug, det støv, der er tilbage er lysere i farven og mindre tilbøjelige til at klæbe til legering og metal hjul. Dæmpning effekt af den keramiske konstruktion tillader en roligere kørsel, mindre tilbøjelige til at producere bremse hvinende, fordi vibrationer og frekvensintervallerne eksisterer udover evnen af ​​det menneskelige øre. Keramiske puder kan håndtere højere temperatur i bremserne, hvilket reducerer bremsefading. Samlet, keramiske pads tilbyde en mere konsekvent og komfortabel bremse føler pedalen, men ofrer på området for højere omkostninger end alle andre typer.
Semi-Metallic og Low-Metallic Brake Pad Byggeri

Semi-metalliske puder består af talrige metal fibre i deres konstruktion, såsom messing, kobber og stål. Formlen kan også indeholde wire bits, ståluld spåner, grafit og kobber, afhængigt af producenten. Bestanddelene er bundet sammen af ​​stærke friktionsmodifikatorer og organiske fyldstoffer, som danner en klæbende harpiks. Forholdet mellem metal i semi-metalliske puder varierer fra 30 procent til 65 procent. Lav-metalliske Blokkene indeholder en organisk formel af stål eller kobber, i mængder på 10 til 30 procent. Keramiske puder indeholder ingen af ​​disse ingredienser, med undtagelse af små mængder af kobber.
Semi-Metallic og Low-Metallic Brake Pad ydeevne

Semi-metallic og lav -metalliske bremseklodser har den højeste slid færdighed over alle andre typer, med lav-metalliske puder med den mindste af de to. De har begge overfører varme tilstrækkeligt, men ikke så effektivt som keramiske typer. De slides længere, på grund af deres metalforstærkning, men typisk slides rotorer meget hurtigere end keramiske puder. Når overophedet eller under lav hastighed bremsning, kan metalliske puder skabe bremse hvine og lyde støjer under normale kørselsforhold applikationer. De udfører mindre gunstigt under lave temperaturer, og har ofte en hårdere føler til bremsepedalen. Metallic puder koster mindre end keramiske puder og er velegnede til tungere-duty bil og lastbil applikationer. Metallic puder producere mere støv på grund af deres stål og kulstof makeup.
Organic Brake Pad konstruktion og ydeevne

Økologisk pads, undertiden kaldes ikke-asbest eller NAO, indeholder materielle fibre af gummi, kulstof, glas og Kevlar. Tilsatsmaterialer og høj temperatur harpiks bond de materielle fibrene sammen. Disse puder er blødere end de metalliske og keramiske typer, og ofte nævnt som den mest rolige type pads. De bærer relativt hurtigt og skabe mere bremsestøv end de keramiske typer. På grund af blødhed af bremseklodserne, deres bremseegenskaber forbliver glat, med jævn og ensartet bremsekraft kontakt.
Asbest Brake Pads

Asbest bremseklodser indeholder komprimeret fibre af varme -resistent asbest, fyldstof og klæbende harpiks forbindelser. Selvom asbest foring er blevet almindeligt udfaset, efter-markedet foring og puder er stadig tilgængelige, og nogle køretøjer stadig bruge disse puder og sko som standardudstyr. Med introduktionen af ​​forhjulstræk i begyndelsen af ​​1980'erne, kunne asbest pads og sko ikke bekæmpe de høje bremse rotor temperaturer og blev erstattet med metalliske sorter. Asbest, selv billige og ydeevne effektiv, blev forbudt i nogle lande på grund af de sundhedsmæssige risici forbundet med luftvejssygdomme og lungekræft.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96840.html