Forbruger-grade lock-up moment omformere først debuterede i slutningen af ​​1940'erne, men gik på en slags pause i løbet af muskel bil krige eller 1960'erne. Det var først efter OPECs lille practical joke på USA, at producenterne fik alvorlige nok om brændstoføkonomi til at starte, herunder dem som standardudstyr, og stadigt stramme virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomi standarder har holdt dem på plads lige siden. Converter Basics

En grundlæggende momentomformer er en slags væske kobling og arbejder noget som et par ventilatorblade vender mod hinanden. Hvis du tager en regulær kasse fan, placere det foran en anden, og derefter tænde den, ventilator med magt vil vende bladene på en uden. En momentomformer fungerer på samme måde, bortset fra den bruger transmission væske i stedet for luft. Den "drevne blæser" på konverteren er faktisk et sæt af metalblade svejset til indersiden af ​​konverteren sag, som bolte til motorens krumtapaksel via flexplate. Den "driven fan" er en turbine inde i sagen, at splines onto transmission indgangsaksel.
Converter Funktion

momentomformere også er kendt som "stall" omformere, fordi deres primære formål er at lade motoren køre i tomgang uden at engagere transmissionen. Ved lave omdrejninger, er væske-driver blade skubbe en lille mængde væske ved lavt tryk, hvilket fluidum blot glider gennem tremmerne i turbine uden centrifugering det og genbruger tilbage gennem momentomformer. På et bestemt rpm - benævnt "stall hastighed" - den drevne turbine ikke kan passere nogen mere flydende uden at dreje. Motoren dermed engagerer transmission og flytter bilen
Converter Efficiency
p Der er et problem iboende for denne tilgang:. Med standard konverter, motor og transmission vil aldrig vende på nøjagtig samme omdrejningstal. Selv efter turbine indgreb, vil en vis mængde væske fortsat strømme gennem lamellerne i turbinen, genbrug gennem konverteren uden at bidrage strøm til transmissionen. High-stall ydeevne konvertere ofte har større lameller, der tillader, at motoren rev højere før engagement, hvilket betyder, at de er endnu mindre effektiv under cruise forhold. Heat er en destruktiv biprodukt af væske recirkulerende ved højt tryk gennem konverteren - et alvorligt problem, når man betænker, at konverteren og transmission deler en fælles væsketilførsel
Lock-Up Converters
<. br>

lock-up momentomformer indeholder en kobling pack ligner dem inde i transmissionen. Ved en given hjul hastighed - typisk omkring 35-45 mph i højeste gear - transmissionen kontrol computer engagerer kobling pack og låser transmissionen indgangsaksel til konverteren kroppen. Dette slår væskekoblingen til en fast kobling, som overfører næsten 100 procent af motorens kraft til transmissionen. Denne rent mekanisk forbindelse er typisk godt for en øjeblikkelig 5 til 10 procent stigning i brændstoføkonomi. Afhængig sin planlægning og raffinement, kan computeren frigøre låsen-up mekanisme i hurtige byger af acceleration under deceleration eller mens bugsering.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96837.html