Buick 455 er ikke bare et ikon for "Muscle Car" æra, det er faktisk bare en stor motor i og for sig selv. Vejning omkring 85 pounds mindre end en 454 Chevy, 50 pounds mindre end en Pontiac 455 og en kæmpestor 165 pounds mindre end en Hemi, Buick 455 tilbyder big-block magt i en lille blok pakke. Lifter valg er en vigtig faktor i opbygningen af ​​455, om ikke af anden grund end det faktum, det dikterer knastaksel valg. Standard løftere

Buick 455, ligesom de fleste motorer for sin tid, brugte et sæt af hydrauliske flad tappet løftere. Disse løftere er hovedsagelig hule cylindre med forseglede bund, de fladbundede rider på kamskivelappen og den hule sektion indeholder et stempelaggregat, der bevæger sig i overensstemmelse med olietryk. Jo højere motoromdrejningerne, jo mere olietrykket ind i løfteren, og jo mere det skubber op på pushrod. Løfterens hydrauliske mekanisme tager op nogen slæk eller "pisk" i ventilen toget, som eliminerer behovet for periodiske lash justeringer og hjælper ventilen togkørslen roligere og jævnere.
Anti-pumpe Løftere

Valve float er den primære faktor, der begrænser rpm potentiale på de fleste motorer. Ved høje omdrejninger, gør ventilfjedrene ikke trække op på ventilerne hårdt nok til at lukke dem holde revving motoren og ventilerne vil bare hænge på plads, mens løftere bang væk på cam eller vippearme smack ind i ventilerne. En løfter ventiladapteren at bløde ud olietryk lidt hurtigere end standard løfteren reducerer løfteren stemplet tendens til at bo på fuldt udtræk ved høje omdrejninger. Dette holder ventilen tættere på sædet, der hjælper til at forlænge motorens omdrejningsområdet uden at ty til letvægts ventiler eller tunge ventil fjedre.

Solid Lifters

mekaniske eller "solid" løfteren er bare, at: en helt solid cylinder af metal mangler stemplet mekanisme en hydraulisk løfter. Fra en performance synspunkt, udkonkurrerer solide løftere hydrauliske løftere ved hvert omdrejningsområde, hænderne ned. Mens nogle måske hævde den hydrauliske løfteren forbedrer lav rpm drejningsmoment og brændstoføkonomi, den virkelige verden test indikerer momentstigninger tendens til at ske på en sådan lave omdrejninger, at de er næsten ubrugelige. Med hensyn til kørsel og track-dages performance, giver den faste løfterens mid-range drejningsmoment og høj rpm hestekræfter sejren. Ulemper, selvfølgelig, er en støjende ventil tog og periodiske vippe justeringer.
Roller løftere

Kig på en cylinder fra siden og du vil se et rektangel ; se på en knast fra fronten, og du vil se en cirkel med en bule på den ene side - kamskivelappen. Fra dette synspunkt kan man se problemet med at bruge et rektangulært løfter om en afrundet kamskivelappen: På et tidspunkt bliver den vinkel, at "bump" for stejl til hjørnet af rektanglet for at følge, og løfteren vil "falde" lap eller lap vil ramme det fra siden og marmelade den mod blokken. Sætte en rulle på enden af ​​løfteren giver mulighed for brug af meget stejlere lobe ramper, som åbner og lukker ventilerne hurtigere at holde dem ved maksimal løft længere.
Applications

Hvis du bare søger at opbygge en anstændig kørsel motor, der kræver minimal vedligeholdelse, gå med bestanden løfteren eller et sæt af anti-pumpe løftere. Hvis du kører en større cam, kan du lige så godt gå til anti-pumpe løftere da de koster omkring det samme, og kan købe dig en smule mere ventil toget præcision. Solid løftere, i modsætning til populær tro, kan fungere fint på gaden, hvis du ikke har noget imod popping ventilen dækker off hver gang du skifte olie, men de er virkelig bedst egnet til weekend krigere, der modtager regelmæssig vedligeholdelse og minimal kilometertal. Roller cams er altid det bedste valg for magt, brændstoføkonomi og levetid forudsat du kan sluge prisen på en eftermontering.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96826.html