Radial pumper - en betegnelse, der omfatter både centrifugalkompressorer og centrifugalpumper - er blevet brugt på motorer i mere end et århundrede, men i de senere år, har de steget til fremtrædende plads som den mest populære power -adder af alle tid. Mens enkel og robust ved design, den centrifugale kompressor og centrifugal væske pumpe har grænser i form af output og rpm potentiale. Kompressor Basics
p Hvis du nogensinde har redet på, at spinning karneval tur, der tvinger dig op og mod en væg, du er temmelig bekendt med virkningerne af centrifugalkraften pres. En centrifugalpumpe trækker luft ind gennem midten af ​​kompressoren hjulet, så spinder det udad mod en sag omkring knivene. Luft, for det meste tomme rum, presser ned til et mindre volumen, når det rammer væggen. Denne komprimerede luft strømmer omkring sagen og ud af stikkontakten.
Blade Grænser

radial kompressor ultimative hastighedsgrænse normalt kommer i form af knivene. Kompressoren selve hjulet oplever også centrifugalkraften, da det spin, effektivt forårsager bladene på dens yderpunkter "vejer" mere end dem tættere på centrum. På et tidspunkt, vil bladene får så "tung", de vil rip ret off af navet. Når hjulet mister et enkelt blad, det hurtigt går ud af balance og går i opløsning - ja, eksploderer -. Kort tid derefter
Seal Grænser

gennemsnitlig centrifugalpumpe spinder meget hurtigt - op mod 150.000 rpm for en typisk turbolader - og den slags hastigheder skaber en enorm mængde af friktion i lejerne. Normalt lejerne ville være beskyttet af en pude af olie, holde dem ude af direkte kontakt med hinanden. Men på et tidspunkt, har kompressoren akslen til at passere gennem en "tør" segl der holder olien i. Få turbo spinding hurtigt nok og længe nok, og det vil smelte den indre overflade af pakningen.

Bearing Grænser

Lejer er normalt ikke den første ting at gå, primært fordi smøring hjælper med at holde dem køligt og adskilt. Den bærende Problemet tendens til at følge sæl fiasko. Den ekstreme vakuum omkring kompressoren akslen vil suge olie ud af turbo, sender den gennem motoren og slippe olietryk ved kompressorens lejer. Når det sker, din kompressor lejer er ikke længe til denne verden.
Design Grænser

Turbos og andre centrifugalkompressorer typisk ikke udviklet til netop rev, indtil de eksplodere. En krumtapaksel drevet kompressor er let at modulere, enten ved at ændre gearingen i kompressoren eller ændre diameteren af ​​kompressoren remskive. Udstødnings-drevne turbos er en smule mere kompliceret, men generelt ansætter en af ​​to metoder. Den første er at omhyggeligt tune udstødningen møllen, så den kun kan dreje så hurtigt, før du kører ud af flow volumen, og det andet er at omdirigere udstødningsgasser omkring turbinehjulet hjælp af en wastegate.
Kompressor Surge

Selv om det ikke er teknisk set en "hastighedsbegrænsning" ting, stigning i centrifugal kompressor gør bære nogle særlige overvejelser. Surge sker, når kompressoreffekten linje tryk overstiger kompressorens evne til at tilføre energi. Når lufttrykket i systemet overvinder kompressor, kompressoren hjulet stopper døde i sit spor, og kan faktisk køre baglæns for at frigøre trykket. I automotive applikationer, vil det typisk ske, når du løfte gas - og dermed gasse plader - for at skifte. Løsningen er at installere en trykaflastende "blowoff ventil" i indtaget tarmkanalen til at frigive overtryk før turbo kan gå ind bølge.
Flydende centrifugalpumpe Grænser
< p> Flydende radiale pumper - vand og servostyringsenheder pumper er gode eksempler - kan lide af den samme form for lejesvigt som luftpumper, men ikke dreje nær hurtigt nok til at eksplodere. Den flydende pumpens hastighedsgrænsen kommer ved hjælp af kavitation, hvilket sker, når væsken ikke kan strømme ind bag kniven så hurtigt som det går ud. Den hastigt faldende tryk bag bladene får væsken til at fordampe og pop, udlejning en lille sonic boom. Dette er faktisk det samme, der sker, når du kommer ind i dit servostyringen, og hvorfor pumperne klynke, når de er lav på væske.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96817.html