Mens mange hot-rodders har valgt den mekaniske mixer s side i krigen Carb vs Fuel Injection, mange er uenige om, hvorvidt eller ikke at bruge vakuum eller mekaniske sekundærdele. Men faktum er, at begge har deres plads i den automotive realm, især hvis du er villig til at sætte tiden i at tuning dem korrekt. Grundlæggende

En mekanisk sekundært - aka "double pumper" - karburator bruger en solid kobling mellem de primære tønder og de sekundære tønder for at åbne dem begge på samme tid. Et vakuum sekundær bruger en vakuum membran til at holde de sekundære gasspjæld pladerne lukket, så længe motoren har vakuum, hvilket betyder ved lave omdrejninger og under delvis gasspjæld betingelser. Under bred åben gasspjæld betingelser, vakuum i manifolden dråber og motoren får sin fulde dosis af luft og brændstof.
Vakuum Secondary Fordele

ofte spottede som lidt mere end en brændstoføkonomi booster, gør vakuum carb har et par ydeevne fordele over mekaniske sekundære. Fordi det føder motoren kun så meget luft og brændstof, som det vil tage, vakuum sekundære carb har evnen til selvjustere - til en vis grad - til størrelsen af ​​motoren. Det er mere tilgivende i form af tuning og bidrager til at øge motorens drejningsmoment, brændstoføkonomi og motorens effektivitet ved at opretholde maksimal lufthastighed gennem karburatoren venturier.
Mekanisk Secondary Fordele

Hvis det vakuum sekundære carb har en stor ulempe, det er, at det har til at reagere på motorens efterspørgsel efter luft og brændstof, før den åbner - og det tager tid. Det vakuum sekundære evne til øjeblikkeligt åbne hele luft og brændstof passager i direkte overensstemmelse at drosle placering betyder, at det kan tilbyde konstant fartkontrol uden den lille forsinkelse er forbundet med vakuum sekundærdele. Derudover vil du aldrig behøver at bekymre, at vakuum sekundærdelene ikke åbner hele vejen.
Konklusion

Mekaniske sekundærerne vil fungere fint, så længe du lægger i den krævede tid og indsats i form af tuning, hvis du har fået en meget kraftig motor i en lys bil, og hvis du har numerisk høj gearing for at holde carb fra bogging ned. I betragtning af disse faktorer, er det en lille undre, at pålidelig dobbelt pumper stadig en yndling racere. Det vakuum-gymnasial har alle direkte ydelse potentialet i en mekanisk sekundært, omend på et lille tab at drosle respons. Men payoff er et løft i brændstoføkonomi og køreegenskaber.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96815.html