bladfjeder suspensioner er krokodiller i den automotive verden: lidet forandret, når alt andet i verden har udviklet sig, men primordial for en grund. Mens multi-link ophæng kan være dynamisk bedre i de fleste måder, den old-school bladfjeder stadig opretholder en stærk efter og anvendelse i applikationer, hvor enkelhed trumfer perfektion. Men hvis omkostninger og kompleksitet er sekundære til perfektion, så du kunne gøre lidt bedre end den vel-udviklet sig fire-eller fem-link affjedring. Grundlæggende

bladfjeder suspensioner er også kendt som "buggy" eller "kurv-forår" suspensioner, primært fordi de har været brugt på vogne, da vogne blev kendt som "stridsvogne". ; En bladfjeder er hovedsageligt bare en strimmel af metal, der lægger til chassiset i begge ender og bolte til akslen i midten. Når akslen bevæger sig op eller ned, foråret bøjer i midten. En fire-link affjedring bruger fire barer at forbinde akslen til chassiset. De to nederste stænger - dem, bolt til bunden af ​​akslen rør nær hjulene - normalt kører lige fremad parallelt med hinanden. De øverste bjælker bolt til toppen af ​​rørene eller differentialet og punktet udad i en vinkel. Disse vinklede arme triangulere forsamling og holde akslen fra at bevæge sig fra side til side.
Spring Rate
p Der er et par forskellige måder at optimere en bladfjeder pakke til en bestemt anvendelse. Du kan tilføje strimler eller "blade" for det at gøre det stivere, og du kan forlænge eller forkorte den, og du kan ændre længden eller vinklen på fjederlaske - Monteringsstangen - på ryggen, eller du kan tilføje antal enheder til at binde aksel solidt til kroppen. Men ligegyldigt hvordan du tune fjedrene for at opnå den ønskede geometri, er alt du gør for dem kommer til at påvirke foråret sats - analogt til at forsøge at opbygge en arbejdsgruppe human skelet med samtlige knogler lavet af gummi. Et fire-link-system isolerer suspension geometri fra forår rate, så du kan justere længden og placeringen af ​​linkene til at øge trækkraft uden at ændre foråret sats.
Four-Link Fordele og ulemper

fleste producenter, der bruger en solid aksel og pleje noget om ride og håndtering brug enten en fire-link eller en fem-link affjedring. De fem-link - eller parallel fire-link - bruger fire parallelle links til at styre akslen bevægelse og en femte link for at styre fra side til side bevægelse. Dette fjerner side-til-side bevægelse som en skuespiller i suspension geometri, så bygherren at optimere link længde og position til at optimere trækkraft uden at bekymre sig om sidebevægelse. Som en generel regel, er fire-link og fem-link suspensioner næsten altid dynamisk overlegen bladfjedre. Det betyder en bedre ride, mere trækkraft til håndtering, acceleration og bremsning og øget suspension artikulation for off-roading. Den multi-link affjedring primære svagheder er dens omkostninger, dens kompleksitet og vanskelighederne forbundet med tuning suspensionen til at arbejde lige højre.
Bladfjeder Fordele og ulemper

Multi -link suspensioner er alle, men perfekt, når omkostninger, plads og teknik kompleksitet er ikke en faktor, men i den virkelige verden, har ikke alle de penge eller tid til at bruge til at konstruere en perfekt fungerende multi-link-system. Ved hjælp af en fire-link, hvor bladfjedre vil være tilstrækkeligt, er som at bruge en væddeløbshest til at trække en plov, du bare spilder potentiale, når som helst jackass vil gøre jobbet. Bladfjederen iboende enkelthed og robust natur gør den ideel til tunge applikationer, hvor dynamiske overvejelser er sekundære til foråret evne til blot at holde rammen fra jorden. Multi-link-systemer også tage op en masse plads omkring akslen, primært fordi de kræver en separat fjeder, der trænger ind i kroppen. Dette er en vigtig overvejelse for mindre køretøjer, hvor trunk plads og rum i motorrummet er på en præmie.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96813.html