Mens oprindeligt udviklet af den franske luftfart pioner Gabriel Voisin i 1929 blev blokeringsfri bremsesystemer ikke bruges på masseproduceret luftfartøjet, indtil den Amerikas Kolde Krig år. ABS-systemet vil kunne hjælpe med at bringe tunge bombefly som B-47 til et stop meget hurtigere, hvilket betød kortere landingsbaner og mindre mål for fjendtlige bombefly. Årtier senere, moderne elektroniske ABS-systemet bruger en computer og et væld af sensorer til at variere bremsetrykket. Men computeren er kun halvdelen af ​​ligningen, på et tidspunkt, skal elektroner bliver til fysisk bevægelse, og det er her modulator kommer ind Bremser Basics

Bremser er en af ​​de få systemer på din bil, er for stærke for deres eget bedste. En hydraulisk bremsesystem starter på bremsecalipre, som presser bremseklodserne mod rotorerne eller tromler. Caliperne får deres klemme strøm fra hydrauliske "slave" flasker, som fyldes med væske fortrænges af en "master" cylinder knyttet til din bremsepedalen. Hvis slavecylindrene trykke ned hårdt nok på bremseklodserne, vil de stoppe dækket i dens spor og få det til at låse op. Et blokeringsfri bremsesystem maksimerer bremseevne ved at holde dækket lige på kanten af ​​lockup i en proces kendt som "tærskel bremsning."
Hvordan ABS arbejder

En grundlæggende ABS-systemet består af fire grundlæggende dele. Hjulet hastighed sensorer monteres enten på ryggen af ​​hjulene eller til midten forskellen sende en spænding, der varierer i styrke og hyppighed i overensstemmelse med, hvor hurtigt hjulet drejer. En computer sammenligner hastighedssignalerne fra alle fire sensorer, hvis input fra en sensor pludselig falder, computeren ved, at hjulet er låst op, så aktiverer en ventil, der frigiver pres fra bremsen linje låst hjul, som har samme virkning at løfte foden fra bremsepedalen. Når hjulet begynder at dreje igen, at computeren åbner en anden ventil fra en akkumulator, der gemmer væske under tryk, og dermed genoprette bremsekraften til hjulet.
Modulator

Den modulator er på mange måder hjertet i din ABS-system, den del, der igangsætter og styrer alle de fysiske handlinger i systemet. Modulatoren indeholder ventiler og stempler, der regulerer fluidtrykket til de enkelte hjul, eller kredsløb. Modulatorer kommer i flere forskellige sorter, men kan generelt opdeles i to. "Integral" modulatorer er faktisk en del af master cylinder - eller mere korrekt, er hovedcylinderen indarbejdet i modulator - og "ikke-integrerede" modulatorer er stand-alone enheder. Der er ingen reel forskel i ydelse mellem de to, men den ikke-integreret enhed er billigere at servicere og udskift hvis beskadiget eller ikke-funktionel.
ABS Channels

ABS-systemer har et par forskellige former for funktionen: one-kanal, tre-kanal og fire-kanal. A "kanal" er et kontrolleret del af ABS-systemet - det væsentlige, det er en ventil i modulatoren. Hvis en modulator har to ventiler, det er en to-kanal. Hvis den har tre ventiler er det en tre-kanal, og så videre. Én-kanal systemer ofte bruges på de bageste aksler pickup trucks, som er meget tilbøjelige til at låse op. I en en-kanal-system, kan ABS kun modulere tryk til bagakslen. Den fælles fire-kanals system bruger fire ventiler og fire sensorer, der giver mulighed for uafhængig kontrol af hvert hjul. En tre-kanal i det væsentlige er en fire-kanals system fortil og en one-kanalsystem i den bageste, denne type kan anvende en sensor for hvert hjul, eller to sensorer i fronten og en sensor på den bageste differentiale <. br>
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96809.html