Kørsel purister vil fortælle dig, at der er to måder at differentiere en pendler bil fra en rigtig sportsvogn. Den første er at kigge efter en "PRNDL" ved siden af ​​gear-gearvælgeren, og det andet er at kontrollere streg for en omdrejningstæller. Mens teknologien har udviklet sig en smule over årene, tach raison d'etre er stadig det samme: at give dig de oplysninger, du har brug for at vride mest muligt ud af din motor, uden at gøre det til granatsplinter. Den Eddy Current Effect

Også kendt som hvirvelstrømsbremser omdrejningstællere, disse old-school enheder var ganske populært tilbage i første halvdel af det 20. århundrede. Disse tachs arbejde på det princip, at køre en magnet gennem en spole skaber et magnetfelt, der kører modsat magneten feltet. Denne hvirvelstrøm - opkaldt efter den hvirvler der sker, når vandet hvirvler rundt et stationært objekt -. Skubbe mod den oprindelige magnetfelt
Drag Cup Tachometre

Drag cup tachometre og hastighedsmålere består af en rund magnet spinning inde i en kobber eller aluminium kop fastgjort til pilenålen. En fjeder holder nålen på nul. Jo hurtigere de midterste magnet spin, jo stærkere magnetfeltet koppen producerer og jo sværere skubber mod returfjederen. Fjederen er lineær, hvilket betyder at det giver den samme mængde af modstand gennem hele sin bevægelse. Så øger feltet lineært flyttes nålen en samstemmende beløb.
Koblingssignaler

Moderne omdrejningstællere bruge en "kobling" eller "puls"-konfiguration. Et eller andet sted på motoren, vil du finde en form for gear-lignende eller on-off switch, der sender en impuls til speedometer, denne puls kommer fra de punkter på et pointsystem-typen distributør, tændingen modul eller optisk sensor på et ikke -point enhed eller krumtapakslen position sensor på elektronisk styrede motorer. Disse sensorer sende en svag on-off signal til tach,. Jo hurtigere motoren spins, hyppigere pulsen
Pulse Tachometre

skift puls går ind en lille transistor, der fungerer som et relæ med ingen bevægelige dele. Signalet fra motoren faktisk stiger og falder i bølger, og disse bølger vil rode med tach mekanisme, så tach bruger dem til at udløse et millisekund lange magt burst til et større transistor. Denne anden transistor er hovedsagelig en forstærker, fange det svage signal fra den første transistor og bruge det til at udløse en mere kraftfuld puls.
Nålemekanismen

tach kanyle sidder på en firkantet metalprop med en spole viklet omkring den, den ene ende af spolen tillægger en jorden, mens den anden går til forstærkeren. En nord-polet magnet sidder på den ene side af metallet stik med en sydpol på den anden side. Når en elektrisk impuls går igennem spolen, det magnetiseres stikket og giver nålen et skub til højre. Jo hurtigere disse skubbede impulser kommer, jo sværere nålen skubber mod sin returfjederen og længere den bevæger.
Elektriske og mekaniske drev

En mekanisk-drev og elektriske -drev omdrejningstæller væsentlige er identiske, men for placeringen af ​​signalet driveren. En elektrisk drevet speedometer får sit signal fra en separat sensor på motoren, mens en mekanisk type anvender en intern føler eller generator drevet fra krumtapakslen med et kabel. Mekaniske tachometre væsentlige er identiske med hastighedsmålere. De faldt ud af brug i 1980'erne, da alle skiftede til letlæselige elektroniske tændinger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96788.html