Knastaksler er ikke den vigtigste del i din motor, men de er afgørende for at bestemme dets egenskaber. Mens knastaksel producent diagrammer kan give dig alle former for oplysninger om knastprofilerne 'løft og form, vil disse tal ikke gøre dig meget godt, hvis du ikke kender det grundlæggende i, hvordan de arbejder, eller hvorfor de er der, hvor de er. Knastaksel excentriske

knastaksel lap er en excentrisk, eller en bred plet på en ellers rundt skaft. Hvis du vil, forestille at placere en lille spole af tråd ved siden af ​​toppen af ​​en fed kosteskaft - så de to er parallelle - og så stramt gaffatape de to sammen. Kosteskaft er lap base cirkel, den flade span gaffatape går op i en vinkel fra kosteskaft til spolen er lap rampe og toppen af ​​spolen er næsen af ​​lap. Nu flytter en tomme ned kosteskaft og gaffatape anden spole på en 45-graders vinkel til den næste. Holde ud, indtil du har en masse lapper på stokken, og du har et element, der ligner en knastaksel.
Knastaksel Function

En excentrisk ligner en krumtapaksel idet det overfører roterende eller spinning bevægelse i tilbagegående eller up-and-down bevægelse. Går tilbage til kosteskaft-og spole akslen, forestille lægge den på sin side, at sætte fingeren på et af de lapper og spinding akslen. Da lobe ramper kommer rundt, vil det skubbe op på din finger og holde gør det, indtil fingeren går over næsen af ​​lap og ned på den anden side. I en motor, skubber knastaksel lap op på en løfter, som skubber på en stødstang, som igen skubber på en vægtstangsarm kaldet rocker. Den anden side af vippearmen går ned og skubber åbner cylinderens indtag eller udstødningsventil.
Pushrod vs overliggende knastaksler Engines

gennemsnitlige bilkøber har et par misforståelser om, hvad der gør overhead cam motorer selv er bedre end trykstang motorer. Stedet af knasten er i midten af ​​motorblokken og skubbe op på stødstænger, det bolte ret til toppen af ​​topstykket stedet og aktiverer ventilerne direkte. Dette betyder ikke, i sig selv, hestekræfter stige, og det behøver dog slippe af med de stødstænger. Stødstænger stikke op fra knastakslen til vippearme komme i vejen for indtagelse porte, der bringer frisk luft og brændstof ind i motoren, hvilket tvinger fabrikanterne til at bøje og indsnævre indtagelse havnene til at gå omkring dem. Disse kompromiser udgør en begrænsning til luftmængden på høje omdrejninger, hvilket begrænser hestekræfter
Lifter Typer og motorens ydeevne

Der er fire grundlæggende typer af løfter:. Hydraulisk valse, hydraulisk flad tappet, solid-rulle og solid flade tappet. Et solidt løfter er hovedsagelig bare en solid metalcylinder, der rider på kamskivelappen, mens en hydraulisk løfter har et stempel indeni, der stiger eller falder med olietryk. Den hydrauliske løfter tager op nogen leg eller pisk i ventilen toget, hvilket eliminerer behovet for periodiske lash justeringer. Det trade-off er, at hydrauliske palleløfter mekanismer kun kan bevæge sig så hurtigt, og vil bryde sammen, hvis cam ramper er for stejle. Den solide løfteren tillader brug af en langt mere aggressiv knastaksel, der giver bedre bas og mid-range drejningsmoment samt flere hestekræfter. Roller løftere har en rullende pin-lignende rulle på bunden i stedet for en flad overflade, der giver mulighed for endnu stejlere rampe vinkler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96778.html