"Turbo" lydpotter måske ikke, hvad du tror, ​​de er;? Selve navnet er noget misvisende, idet flere af et kaldenavn afledt af designets oprindelige ansøgning end en deskriptor for dets konstruktion. Kald dem hvad du vil - turbo, Glasspack eller kirsebær bombe - men uanset hvad de hedder, du taler om et design hvis præstationer og underskrift lyd har gjort det en varig tilstedeværelse i længere tid end mange hot-rodders have været i live. Den "rigtige" Turbo Muffler

Producenterne kan kalde deres lydpotter noget, de ønsker at - Turbo, Cherry Bomb, Ultimate Titanium Reverse-Flow Carbuncle - men udtrykket "turbo lydpotte" faktisk mindelser tilbage til 1962-1969 Chevrolet Corsair. Chevy "usikre ved enhver hastighed" sportsvogn havde en meget usædvanlig drivetrain layout: bageste motor, baghjulstrukne og boxermotor - eller "bokser" - seks-cylindret motor med en turbolader. Denne usædvanlige pakke lavet til ulige pakning og Chevy måtte konstruere en meget enkel, straight-through lydpotte til at passe ind i rammerne af de Corsairs motorrummet. Denne stil af "turbo" - en forkortelse for "turboladet" Corvair - lydpotte viste en meget populær eftermontere med musclecar entusiaster, der elskede det for dets kompakte dimensioner og fremragende flow
Cherry. Bomb

turbo Corvair s lydpotte fik hurtigt tilnavnet "cherry bombe," med henvisning til den utrolige støj, det produceres, når parret med massive muskler motorer. Den traditionelle "turbo" eller "cherry bombe" lydpotte er en straight-through design. Den består af en perforeret inderrør hvorigennem udstødningsgas flow, en rund eller oval-formet beklædning omkring røret og en flok glasfiber pakning imellem. Det er her, det bliver endnu en af ​​sine navne: de ". Glasspack"
Straight Through Lyddæmper Akustik

Udstødning kommer ud af din motor i trykpulser. Disse pulser er hovedsagelig bølger af energi som bevæger sig gennem udstødningsstrømmen, manifesteret som støj, når de kommer ud af udstødningsrøret. Standarden Glasspack gør to ting. Først de bredere ydre beklædning fungerer som en udvidelse kammer, der tvinger trykbølger til at sætte farten ned og bruge nogle af deres energi, før du afslutter. Dette alene er nok til at hjælpe stille lydpotten og reducere irriterende højfrekvente lydbølger, men glasfiber pakning i-mellem det centrale rør og beklædning ups ante endnu mere ved at bøje for at slå noget af presset-bølgeenergi i bevægelse. Ovale straight-through lyddæmpere med deres større ekspansionskamrene, absorbere kan endnu mere energi, hvilket gør dem bedre til at styre lyd end rørformede lyddæmpere.
Fordele og ulemper

Den straight-through Glasspack er ligesom et haglgevær: langt fra sofistikeret, men temmelig effektiv alligevel. Den Glasspack flyder nær så godt som en perfekt lige sektion af rør - ingen overraskelse der - men efterlader en masse at ønske i form af lyd kontrol. Den straight-through design giver ingen fysisk barriere mellem motor og udstødning tip, intet for trykbølger til at hoppe tilbage på. Bouncing trykbølgerne tilbage på sig selv tilbage energi til de indkommende bølger, annullering dem ud og dræbe lyden energi helt. Nogle Glasspack designs bruger en noget hybridiseret tilgang, ved hjælp af en eller flere mure eller "skotter" mellem det centrale rør og ydre beklædning til at skabe flere separate kamre. Dette aids i sund refleksion og giver mulighed for mere præcis styring af frekvens output.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96775.html