De første forlygter bar lidt lighed med den høje udledning pærer, som vi ser i dag. De tidligste belysning var "lamper" i bogstavelig forstand: eftermonteret olie eller acetylen lamper simpelthen hang på hver side af kølergrillen. Men det varede ikke længe, ​​som hastigheder steget, fabrikanter nødvendig nye måder projicere mere kraftfulde stråler længere frem for at give føreren mere tid til at reagere. Nu, mellemstatlige hastigheder har toppet 70 mph og selv tunge lastbiler kan top 130 mph, bør det ikke komme så lille undre, at lygten producenter har lagt ny vægt på magt og langdistance-projektion. Pære Typer

fleste forlygter bruger en wolfram glødetråd i et vakuum eller inaktiv gas - såsom argon, xenon eller neon - svarende til en husstand pære. Når en elektrisk strøm passerer gennem glødetråd, den lyser hvidglødende og udsender lys. En halogenlys er en wolfram glødetråd lys, der bruger en halogen gas såsom iod eller brom, som initierer "halogen cyklus" af lysproduktion. Denne cyklus producerer et spektrum af blåligt til rent hvidt lys spænder over hele farvespektret fra nær ultraviolet til infrarødt. Xenon pærer eller "høj intensitet udledning" - alias "HID" - pærer bruger en elektrisk lysbue brænder i en xenon gas atmosfære til at producere en meget lys, blå-hvidt lys. LED-lys bruger lysdioder, der lyser, når den nuværende passerer igennem.
Reflektor Optics

fleste forlygter sidde inde i en halvkugle, eller halv-cirkel, kaldet en reflektor . Denne parabol er ikke glat. Hvis det var, så pærens lys ville ende fokuseret på et meget lille plet lige foran bilen. I stedet reflektoren faktisk omfatter en flok af små og helt flad spejle vinklet, så de reflekterer lys fra pæren lige frem eller lidt nedad fra bilen. Pæren har to glødetråde. Den nærlys glødetråd er faktisk højere på pæren, hvilket betyder, at dens reflekterede lys kaster lavere på jorden. En sekundær high-beam glødetråd sidder lavere på pære og nær bunden, og når det lyser, det reflekterer lyset opad og i niveau med vejen
Projektor Forlygter
.

Projektor beam forlygter bruger en meget mindre og dybere reflektor kop til at fokusere pærens lys på et punkt omkring en tomme foran pæren tip. Forbi omdrejningspunktet, udvider lyset tilbage ud til bredden af ​​huset, hvor den løber ind i en linse. Linsen, som er flad på pæren side og rundt på ydersiden, omdirigerer lyset således, at den rager frem i en meget stram og kraftig stråle. En magnetventil på bunden af ​​lygten løfter en lysafskærmning op mellem reflektor kop og derefter linse, blokering fra lys, der ellers ville gå til toppen af ​​linsen. Når lyset skjold går ned, alle de lys kommer ud og høje bjælker tændes.
Fordele og ulemper

fleste moderne biler bruger en kombination af halogen pære og standard reflektor. Den lille halogen pære udsender en meget lille, men meget kraftfuld prik lys, hvilket er grunden næsten alle biler udnytte dem har også en lille, kegleformede lys skjold foran pæren til at hoppe lyset tilbage mod reflektoren. Nogle halogenpærer benytter en infrarød reflekterende belægning til at hoppe varmen tilbage mod glødetråden for at øge lys og reducere varmetab. Ægte xenon forlygter - dem, der bruge en rigtig elektrisk lysbue i modsætning til en almindelig pære fyldt med xenon gas - kræver helt forskellige optikker og linser end endeløse-typer. LED forlygter har lignende egenskaber som xenon-bue pærer med linser, men er generelt ikke bruges til vigtigste belysning på grund af varme og pålidelighed spørgsmål.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96770.html