Forskellige slag for forskellige folk, eller så de siger. Universal og konstant hastighed samlinger har eksisteret i lang tid, og på intet tidspunkt har nogen design formået at fortrænge anden. Forskellige applikationer kræver forskellige løsninger, hvad angår styrke og fleksibilitet, men uanset hvad udfordringen eller anvendelse, der er en universel eller CV joint derude at møde den. Enkelt Kardanled

Ideen af ​​det indre Cardan kardanled eller "kardanophænget", strækker sig længere tilbage end historien, og var allerede i en temmelig høj tilstand af raffinement, når de anvendes af de gamle grækere. Den Kardanled er sammensat af et "+"-formet kobling, et input åg og et output åg. Input åg forbindelse til de vandrette bjælker på koblingen, mens outputtet forbinder de lodrette dem. Denne grundlæggende konfiguration tillader akslen til at bøje, mens du tænder, men er langt fra ideel til automotive applikationer. Udgangsakslen fremskynder og sinker afhængig position koblingen, som forårsager vibration på noget, men meget lave omdrejninger.
Double Kardanled

Most automotive applikationer der anvender kardanled bruge dem parvis ofte sat på en 45-graders vinkel til hinanden. Du kan tænke på dette arrangement som en "+" kobling belagt med et "x" kobling. Andre applikationer bruger et par sidestillede U-samlinger, eller et "+" over en anden "+". Enten måde, en meget kort mellemaksel forbinder de to kardanled til at skabe en dobbelt kardanled. Uden at gå ind i komplekse kalkyle, hjælper det andet U-joint til drastisk at reducere vibrationer. Den dobbelte kardan er meget stærk og billigt at producere, men dens vifte af bevægelse er begrænset, og det vil stadig vibrere og binde ved ekstreme vinkler og høje hastigheder.
Constant Velocity Rzeppa og Tripod Fuger

Disse typer af samlinger arbejder ligner kugleled i din skulder. Akslen på den ene side af et stativ joint bruger et center åg med tre spindler eller skakter udstrålende ud fra centrum. Når den ses fra enden, akslen og spindler tage på et "Y" form. Oven på disse spindler sidde et sæt torusformede rullelejer. Disse rullelejer dias i en "kop" med matchende riller, som har en aksel på bagsiden, der glider ind i bilens transmission. En Rzeppa fælles bruger lignende konstruktion, men bruger seks halvkugleformede bolde i stedet for tre doughnut-formede lejer. Det Rzeppa fælles har en meget bred vifte af forslag - langt mere end stativ eller dobbelt kardan - men er ikke så stærk som den stativ
Applications
<. p> Du kan normalt finde Kardanled i begge ender af en RWD bils driveshaft ved enderne af en de forreste drivakslerne på 4WD lastvogne og i bilens styretøj. I disse applikationer, er det enkelt og dobbelt Cardan tendens i retning af vibration enten irrelevant eller er mindre vigtig end dens decideret styrke. Tripod leddene generelt finde et hjem som den indenbords - transmission-side - samlinger på de forreste aksler front-wheel-drev biler. Den ydre led af en front-driver kræver langt mere vifte af bevægelse end den inderste, fordi den skal håndtere ændringer i styrevinkel, hvilket er hvor Rzeppa joint skinner.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96760.html