Hvis du har købt en Chevy Venture minivan eller nogen af ​​dens fætre fra Pontiac, Oldsmobile, Buick eller Opel, så odds er du ikke gjorde det af hensyn til performance. Men tro det eller ej, er Venture 20-årige platform og dele-bin build tilgang forlod det med nogle temmelig respektable knogler, hvor eftermarkedet chassiskomponenter er berørt. Mens odds er, at - medmindre dine børn tilfældigvis har fodbold praksis i Tyskland - du vil ikke blive lapning Nürburgring Nordschleife med det helst snart, men der er en masse trøst i at vide, at du kan stå din minivan på sin næse Hvis du har brug for. Brake Pad Basics

Back før nogen havde hørt om lungehindekræft, bremseklodser fabrikanter anvendes til at producere deres propper med en blanding af organiske harpiks og asbest forstærkende fibre. Syntetiske fibre som Kevlar, glas og aramid erstattet asbest nogen tid siden, at skabe en mindre farlig form kendt som non-asbest økologiske pad. Semi-metalliske puder slippe af med nogle af eller alle de fibre og erstatte dem med bindemidler, herunder jern, stål og kobber. Off-the-shelf keramiske pads som dem til rådighed for Venture bruge en vis mængde af keramiske støv at supplere NAO eller semi-metallisk pad.
NAO Pads

Ventures fulgte lager med enten organiske eller semi-metalliske puder, afhængig af model år. NAO pads er billigere end andre typer, giver god modstandsdygtighed over for støj og vibrationer, og er let på bremsen rotorer. Men NAO pads typisk slides hurtigere end andre typer, og ikke giver generelt bremseevne af konkurrencedygtige semi-metalliske pads. Bremsestøv er ikke altid et problem for NAO puder, men det plejer at være. Glasfiberarmeret NAO puder er lidt mindre tilbøjelige til at producere synlige bremsestøv end andre forstærkning medier.

Semi-Metallic Pads

fleste Ventures kom med semi- metalliske puder på forsiden, hvilket er en god ting fra en performance perspektiv. Semi-metalliske puder er sværere, tilbyde mere bremseevne, reagerer godt på høje temperaturer, modstå fade og generelt holder længere end NAO pads. Afvejningen er mere støj, mere støv og en smule mere støj og vibrationer. Semi-metalliske puder kommer i et stort udvalg af formuleringer, fra lang iført og lidt svagere til lidt mere temperamentsfuld, men bulldog-ihærdige ydeevne blandinger. Thank GM politik af udskiftelighed for Venture brede vifte af semi-metalliske pad tilbud.
Keramisk Pads

Når shopping for bremseklodser, vil du uden tvivl komme på tværs af en Antallet af keramiske pads lovende reduceret bremsestøv, længere levetid og mindre støj, keramik puder rent faktisk giver disse fordele, men generelt gør det på bekostning af ildkraft og høj temperatur lysbestandighed sammenlignet med en højtydende semi-metallic pad . Det er svært at lave en generel erklæring om alle keramik, da mange indarbejde nogle mængden af ​​jern, stål og kobber til at ændre egenskaber. Generelt "low-støv" og "lavt støjniveau" pads indeholder mere keramisk pulver og tilbyde mindre bremseevne, mens "høj friktion" pads vil tilbyde mere bremseevne på bekostning af mere støj og mørkere bremsestøv.

Brands

Stock udskiftning "økonomi" semi-metalliske puder kommer fra friktion Master Centric, Bendix og Brembo og Raybestos og (fra 2011) rækkevidde fra $ 11 til friktions Masters til omkring $ 20 for Raybestos. Keramiske økonomi puder kommer fra Centric og Mægtige, og spænder fra $ 20 til $ 26. Priserne spænder fra $ 30 til $ 70 får du et sæt AC Delco regelmæssige eller tunge (performance) pads, samt et væld af andre keramik og semi-metalliske puder fra andre producenter. For omkring $ 80 til $ 130, kan du få et sæt virkelig højtydende puder designet til væddeløb, SUV og tunge off-roading. Eksempler på sådanne top-end puder kommer fra Baer, ​​EBC og rustfrit stål Brake Company.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96717.html