Livet ville være vidunderligt, hvis alt om en motor var "længere for moment, kortere for hestekræfter." Desværre det er bare ikke tilfældet for hastighed stakke, der læner stærkt på et bestemt motorens parametre og effektområde. Videnskaben og formler er en smule kompliceret, men slutresultatet er en kompressor motor, der ikke kræver kompressoren. Harmonisk Theory

Air har masse, har det inerti, og det er komprimerbar ligesom en fjeder. Hvis du puffe luft til et objekt - som bagsiden af ​​en indsugningsventil - ved en hastighed på lyd, så luften ikke kommer til at bare stoppe døde det vil hoppe tilbage op som en fjeder. Når luften bounces back up, er det enten rammer bunden af ​​gasspjæld knive eller "bounces" off af luften uden for indtag løbere og tilbage i røret. Hvis du tilfældigvis åbne indsugningsventilen ligesom trykbølgen bounces tilbage mod ventilen hoved, så trykbølgen vil skubbe luft og brændstof gennem ventilen og ind i cylinderen. Denne effekt svarer i realiteten til trykladning, men fungerer kun inden for et bestemt omdrejningsområde.
Faktorer

En række faktorer spiller ind, når man diskuterer den ideelle længde for et sæt af bil eller motorcykel hastighed stakke. Velocity stakke er hovedsagelig rør, bolt på toppen af ​​en karburator eller gasspjæld organ, og tjene som udvidelser af indtagelsen runner når gasspjældet knivene er åbne. Det sidste er en meget vigtig overvejelse, når gashåndtaget er lukkede eller halvt lukket, stakkene bidrager meget lidt, da lufttrykket hopper ud af ryggen på gashåndtaget vinger. De vigtigste faktorer, du skal overveje, er: knastakslen er annonceret indtagelse varighed målet rpm af motoren, uanset om motoren er to-eller firetakt og emballage begrænsninger, du arbejder med

indsugningsventil Frequency

De to første ting, du behøver at vide er, hvor længe indsugningsventilen forbliver lukket (i grader af krumtapakslen rotation), og hvor mange gange per sekund vil ventilen åbne ved dit mål rpm. Som et eksempel, vil vi antage, at en given cam har en annonceret indtagelse varighed på 270 grader, og at vi ønsker at tune for 7.500 rpm. En fire-takts motor roterer 720 grader (to hele omgange) pr indsugningsventil åbning, så trække 270 grader fra 720 grader (lig 450) at bestemme, hvor mange grader indsugningsventilen forbliver lukket. Næste, du behøver at vide præcis, hvor mange gange i sekundet, der opstår. Så dividere 60 sekunder af din målgruppe omdrejningstal 7.500 (60 sekunder /7.500 rpm = 0,008 sekunder). Da indsugningsventilen åbnes kun på hver anden krumtapakslen revolution, formere sig, at af to (0,008 sekunder x 2 = 0,016 sekunder), og du har den hyppighed, hvormed dit indtag ventil åbner.
Beregning af Velocity Stack

Når du har længden af ​​en cyklus (0,016 sekunder i dette tilfælde), du ganger det med det antal grader, ventilen forbliver lukket (0,016 sekunder x 450 grader = 7,2). Dele dette med 720 (7,2 /720 = 0,010), og du har den tid, det tager fra indsugningsventilen lukker til genåbning. Nu har du et mål indtagelsen bølgen nødt til at ramme ventilen på præcis 0,010-sekunders intervaller. Da indtagelse bølger rejser lige ved lydens hastighed (13.536 inches per sekund) formere din frekvens i sekunder (0,010) med lydens hastighed i i /s (13.536 x 0,10 = 135,36 inches), og dividere med to (135,36 /2 = 67,8), fordi den bølge har til at rejse op i røret og ned igen. Nu du er meget tæt på. Du kan bruge en 68-tommer rør, men det er åbenbart for lang, så du kan dividere med 2 for at fange den næste bounce-back. At 34 inches stadig er for lang, så dividere med to igen (17 inches) og igen (8,5 inches), indtil du får en længde, der vil passe ind i dit kabinet.
Applications

Som du kan se, er der ikke hårde og hurtige "længere stakke er bedre til dette" eller "kortere stakke er bedre for at" reglen. Det handler om tuning indtagelsen længden for netop din applikation. Huske på, at dette indtag længdemål går fra bagsiden af ​​ventilen til spidsen af ​​hastigheden stakken. Så kan det "8,5-tommer" indtag måling består af to inches af indsugningsport i hovedet, to inches af indtagelsen runner, tre inches af gasspjæld organ og en lille 1,5-tommers hastighed stack. To-taktere kræver en lidt anderledes tilgang. For en to-takts, vil du måle fra slutningen af ​​indtaget havnen i stemplet, vil du skifter hver "720" du ser i ovenstående formel til "360" (to-taktere har en power slagtilfælde per omdrejning) og indtagelse varighed som dikteret af din hoved indtag port dimensioner. Den hurtige måde at gøre dette på er at bruge en online regnemaskine, bare huske på, at de fleste er kalibreret til fire-taktere, og at du ønsker at tune den til den tredje eller fjerde bølge (bounce-back)

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96707.html