Ordet "performance" betyder forskellige ting for forskellige mennesker. Mens nogle måske måle et køretøjs værdi ved sin slalom nummer og nul-til-60 hastigheder, vil de fleste forbrugere blot foretrækker ikke at spilde deres kaffe på læderet. Mens ydeevne entusiaster måske ikke altid forstå appel af en benzinslugende land-pram, undersøge fysikken bag kørekomfort kan være en oplysende oplevelse for racere og fodbold moms ens. The Nature of Ride

Forstå fysikken bag en blød ride er afgørende for engineering en bil for det. Ride kvalitet handler om momentum: momentum i bilens affjedring, fremdriften i sin krop og momentum på din egen. En skurrende tur kommer fra ændringer i acceleration, går op og ned, frem og tilbage eller fra side til side med meget lidt tid mellem ændringer i retning. En glat-ridning køretøj er én, der altid forsøger at opretholde inerti uanset påvirkning udefra.
Weight

Impact kraft lig masse ganget med en ændring i hastighed, så stigende et køretøjs inerti betyder enten at øge sin vægt eller reducere accelerationskræfter, der ramte den. Traktor-trailere og tanke er blandt de blødeste ridning køretøjer i verden, først og fremmest fordi de er så tung. En meget kraftig chassis og karrosseri vil modstå hurtige ændringer i retning, gled hen over mangler i vejen i stedet for at falde ind i dem. Det er den samme logik bag massive, oceangående skibe, den større båd, jo mindre effekt bølger har på det. Tænk over det på denne måde: en tom trillebør bounces løbet hjulspor i jorden, mens en fuldt lastet man bare pløjer forude
Chassis Tuning

anden. side af turen ligningen har at gøre med at mindske de accelererende kræfter, der gør det til din bil krop. Der er tre måder at gøre dette: bremse at reducere energiforbruget transmitteres gennem dæk, drev på en jævn vej eller tillade suspension til at absorbere virkningen energi, før det bliver til bilens karosseri. Letvægts hjul og suspension komponenter, bløde og lav fjederkonstant fjedre, og hurtige at svare eller blødere støddæmpere vil tillade suspensionen at reagere hurtigere på vej skønhedsfejl. På denne måde fanger suspensionen konsekvenser, før de får en chance for at gøre det gennem din bils krop og ind i din bag.
Andre faktorer

Dæk er faktisk en del af bilens ophæng, en pneumatisk første linje i forsvaret mod virkningerne stress. En højere profil dæk, den ene med højere dæksider giver et større luftpude og mere motion potentiale end et kortvarigt dæksiden performance dæk. Når stød gøre det gennem dæk og affjedring, vil de stadig nødt til at gå gennem ophængsbøsninger. Bøsninger er tykke, cylindriske gummi eller polyurethan indsætter mellem suspension er gennemgående bolte og chassis. Bløde gummibøsninger tillader suspensionen vride rundt - hvilket gør ondt håndtering - men fange eventuelle små harmoniske svingninger, at de dæk og affjedring savnet. Akselafstand spiller også en afgørende rolle, som en længere akselafstand vil øge chassis responstid og øge kørekomforten.
Opskrift på Ride

Tilføj op de faktorer ovenfor, og har du en idé om, hvorfor en 1971 Buick Riviera rides ligesom en sky og et Lotus Elise rides ligesom en go-kart. Lang akselafstand, høj masse, relativt letvægts hjul og dæk med en høj sidevæg, blød affjedring og gummi ophængsbøsninger, alle sammen om at skabe en jævn-riding bil, der også sker for at håndtere som ovennævnte oceandamper. Mens store sedaner i høj grad er faldet i unåde hos forbrugerne i Amerika, den samme formel er en del af det, der gør den luksus SUV synes en smule mindre idiotisk end det ellers ville. Bortset fra sin tunge hjul og dæk pakken og højere frihøjde, Cadillacs Escalade følger næsten den samme formel som dens Be-finner og vær forkromet forfædre på 50 år før.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96698.html