Den trinløse transmission er ikke ligefrem ny. Faktisk forud det automobile ved omkring 400 år for selveste Leonardo DaVinci engang beskrevet en funktionel CVT i en af ​​sine tidsskrifter. Der er mindst et halvt dusin forskellige typer af EVU i brug i dag, og odds er gode, at du har mindst en af ​​dem i din have skur lige dette øjeblik. Formål og funktion

fleste transmissioner bruge nogle form af multiple-gear arrangement at variere motorens omdrejningstal i forhold til bilens hastighed. Som transmissionen skifter op, rpm stiger til et vist punkt, så pludselig falder igen som det næste gear i indgreb. Dette arrangement er langt fra ideel til de fleste benzinmotorer, som har en tendens til enten at producere maksimal effekt eller levere maksimal brændstofeffektivitet i et ret snævert omdrejningsområde. En trinløs transmission bruger ikke faste gear, så der er ingen "step" op eller ned som køretøjets kørehastighed stiger eller falder. Dette gør det muligt for motoren at bo på sin ideelle magt eller effektivitet rpm, uanset hastighed
Almindelige typer -. De VDP

Havetraktorer, snescootere, knallerter, golfvogne og andre energibesparende motor applikationer bruger ofte et bælte-drevet, variabel diameter remskive CVT. En VDP system bruger et par på remskiver fremstillet af to modsatrettede trisser, overfor hinanden i et timeglas figur. En af remskiverne er mobil, kan bevæge tættere på eller længere væk fra hinanden. Et bælte sidder imellem disse to remskiver, som mobile trisse bevæger sig, enten båndet falder mod midten af ​​remskiven eller rider op nær omkredsen. En VDP er enkel og pålidelig, men bælte skred reducerer dets evne til effektivt at overføre magten. Den "enkelt tand" variant af VDP design tilfører en højderyg til keglen for at reducere skridning, som i høj grad forbedrer transmissionen effektivitet

Almindelige typer -. Hydrostatisk CVT

hydrostatiske eller hydraulisk CVT er formentlig den anden mest almindelige type, ofte på alle store kommercielle, militær eller konstruktion køretøj, der bruger et hydraulisk system. Den hydrostatiske CVT anvender en variabel pumpe forbundet til motoren til at drive en række af matchende hydraulikpumper i hjulene eller tilbehør drev. Den variabel pumpe integrerer en tumleplade der kan ændre vinklen på efterspørgslen, således at pumpen til at skubbe mere eller mindre væske per omdrejning. Hydrostatisk CVTs er ualmindelige, primært fordi de dertil hørende hydrauliske systemer er temmelig tung, og fordi de er lidt ineffektive ved høje omdrejninger, men du kan ofte finde dem under zero-turn plæneklippere.
Automotive CVTs

Ford begyndte at eksperimentere med massemarkedet CVTs i europæisk marked Fiestas i midten af ​​1980'erne, vælger en temmelig konventionel remtrukket design. Ford senere skiftede til en stærkere, kæde-drevet CVT i 2005. Nissan har brugt CVTs i årtier, begyndende med N-CVT indført i 1992, Nissan March. Nissan senere skiftede til en Toroidal CVT, hvilket bidrog til at bringe denne transmission i den automotive mainstream. Nissan har siden opgraderet den gamle rem-system, installere det i deres nyeste Murano og Altima. Ratcheting CVTs tilbyder ekstremt høj effektivitet og moment kapacitet, men de er komplicerede, dyre at bygge og har tendens til at overføre mere mekaniske vibrationer og hårdhed gennem gearsystem.
Fordele og ulemper

CVT evne til at holde en motor på et givet omdrejningstal giver det en hypotetisk ben op over nogen traditionel gear-typen transmission i både brændstofeffektivitet og acceleration. Men meget af CVT effektivitet kommer fra det faktum, at computeren er en bedre chauffør, end du er, og fordi CVT computer kan interagere med motorstyring computer til løbende at optimere gearsystem præstation som helhed. Kørsel en CVT er en smule underligt, hvis du er vant til en standard transmission - mere ligesom drive en båd end en bil, da der ikke er nogen direkte sammenhæng mellem motorens omdrejninger og kørehastigheden. Kørsel entusiaster tendens til at væmmes dem og deres iboende mangel på førerens involvering, men fodbold moms generelt som CVT s sømløse acceleration og effektivitet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96663.html