Hydrauliske systemer er ligesom boksning,? Enkle i konceptet, kompleks i udførelsen. Et bremsesystem fungerer ved at overføre den mekaniske bevægelse af din mund til hydraulisk tryk og derefter tilbage til mekanisk bevægelse på bremsen caliper. Men hvis du spekulerer på, hvordan de calipre trække, når de er færdige, så er du bestemt ikke den første. Hvordan en Brake System Works

toppen af ​​din bremsepedalen sluttes til en metalstang, der forbinder til et stempel i din hovedcylinder. Når du trykker på bremsepedalen, stemplet skubber væske gennem dit system og ind i slave cylindre i dit bremsecalipre. De slavecylindrene er generelt mindst dobbelt så store i diameter end master cylinder, hvilket betyder, at de hypotetisk flytte halvdelen af ​​afstanden, men udtrykke det dobbelte pres, du øve på master cylinder stempel.
Pad Clearance

En bremse slave cylinder ville lægge dobbelt pres og flytte halvdelen af ​​afstanden, hvis der kun var én af dem, men alle biler har mindst fire. Det betyder, at slavecylindrene faktisk vil bevæge 1/8 afstanden som master cylinder stempel, som selv har en slaglængde på 1-2 inches. Således slavecylindrene kun fysisk flytte 1/8 til 1/4 af en tomme på de fleste. Da cylinderen skubber på begge sider af caliperne via skyderen mekanisme, de fleste maksimal afstand mellem puden og disken vil kun komme ind på et maksimum på 1/16 til 1/8 tomme.

Seal Flex

fleste bremse slave cylinder sæler ikke glider så meget som de gør flex. Seglet er noget som en fjeder, der presser cylinderen tilbage i sin udgangsposition, så snart trykudligning fra det hydrauliske system. Dette, kombineret med den lille negative pres fra tilbagetrækningskraften hovedcylinderen stempel, er hvad trækker cylinderen tilbage på plads efter påføring. Selvfølgelig afhænger det af hovedcylinderen design, da mange simpelthen trække væske fra reservoiret i stedet for at udøve undertryk. Ofte gange, denne bevægelse er så lille, at puderne aldrig helt mister kontakten med rotorerne eller tromler, og hvis de gør, du ville have problemer med at klemme et spillekort i mellem puden og rotor overflade.

Manuel Compression

slave cylinder vigtigste ring forseglingen ikke bevæger sig generelt i boringen, medmindre en mekaniker manuelt komprimerer den med en klemme. Den glidende tætning primære formål er at gøre det muligt for cylinderen at justere for pad slid uden at falde ud af boringen. Som slides, cylinderen skal udvides yderligere for at holde puderne i kontakt med rotoren. Efter udskiftning af puder, bruger mekanikeren en klemme til at puffe cylinderstemplet tilbage i kaliberen kroppen til at gøre plads til de nye pads.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96658.html