Radiatorer, da vand-til-luft varmevekslere, er ikke meget godt uden luftstrømmen til færgen varmen væk fra væsken de indeholder. Air lov til at stagnere omkring radiator køleribber hurtigt mætter med termisk energi, og har brug for at gå væk så hurtigt som muligt, således at køligere luft kan indtage sin plads. Ved lave hastigheder, skal køleren lidt hjælp for at kompensere for manglen på frisk luft, som ellers ville strømme gennem bilens gitter åbning. Fixed-Blade, fast Mekanisk Fan

Disse er de mest basale form for motordrevet ventilator. Den faste klinge mekanisk ventilator normalt tillægger vandpumpe remskive, og roterer i direkte forhold til motorens omdrejningstal. Dette fungerer ganske godt, så længe hestekræfter og effektivitet angår, da ventilatoren altid vil trække luft gennem radiatoren så længe motoren fortsætter med at køre. Du er usandsynligt at finde en fast fan på noget, men stationære industri og landbrug motorer, der har en tendens til at køre i timevis på et konstant omdrejningstal, og som ikke ville modtage en kølende luftstrøm andet.
Fixed-Blade, Clutch-Driven Mekanisk Fan

Næsten alle moderne bilmotorer anvender en mekanisk ventilator bruge nogle form for kobling. Clutch fans kommer i to varianter, temperaturføling eller rpm begrænset. Temperaturføleorgan fans bruger varme overføres gennem vandpumpen til at udvide en metal spole inden i ventilatoren hub. Denne ekspanderende metalspolen låser ventilatorblade til vandet pumpeakslen, således indgreb blæseren når kølemidlet når en given temperatur. De rpm-begrænsede fans bruge en tyktflydende kobling mellem ventilatorbladene og nav, som begrænser ventilatorens hastighed og dermed mængden af ​​strøm, den kan tappe fra motoren.
Flex-Blade, Clutch -Driven eller Fast Fan

Nogle ydeevne fans bruger fleksible vinger, der kan ændre vinkel eller banen. Ventilatorbladene standard til en stejl vinkel ved lave omdrejninger, og dermed trækker så meget luft gennem radiatoren som muligt. Som rpm stiger, tvinger lufttrykket på vingerne dem til at flade ud, faldende pitch og dermed luftstrømmen. Vingerne vil finde ligevægten på deres egne, afregning på nogle banen, hvor nedsat lufttryk ikke længere kan få dem til at flade ud. Dette koncept er funktionelt ligner rpm-begrænsede fan, men overtrumfer tyktflydende kobling med sin enkelhed og reduceret masse. Flex-fan kan være kobling-drevet, men dens træk er lav nok til, at det fortsat er en farbar vej for den faste hub.
Electric Fans

Lad os starte med bortvejre et rygte. Elektriske ventilatorer er faktisk mindre effektive end mekaniske ventilatorer til at konvertere motorkraft til luftstrømmen inden for et snævert luftstrøm interval. Den mekaniske fan er for alle henseender, næsten perfekt, når de anvendes på sin ideelle omdrejninger en elektrisk blæser motor kører kun på omkring 90 procent effektivitet, og det trækker strøm fra en generator, som kun er 70 til 90 procent effektive. Elektrisk ventilator fordel er, at det kører på en rpm og en rpm, hvilket betyder, at ingeniører kan forme sine vinger at maksimere effektiviteten ved denne hastighed. Og når ventilatorerne ikke kører, kan de potentielt bruge luftstrømmen passerer gennem radiatoren til at generere strøm og foder den tilbage i bilens ladesystem.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96650.html