Hvis luften er, hvad din motor ånder og brændstof er, hvad det spiser, så er olien er dens liv blod. Olie er ikke bare en tyktflydende goo, der flyder gennem din motor til at holde alt glat, dens lige så meget en del af motoren, som hæmoglobin er en del af din krop. Smøresystem Basics

Oliering systemer kommer i to grundlæggende varianter: "våd" sump og "tørre" sump. Næsten alle motorer på markedet i dag bruger en neddykket-system, som består af et oliereservoir på bunden af ​​motoren (sumpen) og en oliepumpe, som suger olien ud af panden og skubber det gennem motorer oliepassagerne eller " gallerier. " Mange løb motorer bruger Tørsump systemer, der anvender en meget lavvandet drænbakke at fange olie og en række "scavenging" sugepumper at trække det ind i en separat reservoir. Den tørre sump system gør det muligt for ingeniører at montere motoren lavere for at droppe bilens samlede tyngdepunkt.
Smøring

Motorolie grundlæggende formål er at give en barriere film mellem bevægelige motordele. Metal gnider mod metal skaber varme, og i sidste ende forårsager blødere af de to komponenter til at slibe væk i ansøgninger. Oliemolekyler gøre det samme, når de gnider sammen, men bevæger oliemolekyler rundt ikke forårsager meget skade på olie, fordi det er en væske. Nøgleordet her, er imidlertid "meget" - over tid, vil den konstant varme og forskydningskræfter inde i en motor forårsage oliens molekyler at splittes og bryde ned i et mindre nyttig form. Konstant forskydningskræfter vil reducere oliens viskositet - eller evnen til at danne en barriere - mens varme vil både reducere dens viskositet og kog det ind i en kul-lignende slam
Heat Transfer <. br>

Vand og frostvæske er ansvarlige for fremsendelse af den samlede motor varme til radiator, men olie færger varmen væk fra lejerne, og gør det muligt at suge ind i blokken, så kølemidlet kan slippe af med det. Nogle løb motorer også bruge en supplerende olie kølesystem. Et supplerende kølesystem vandhaner i et olietryk linje og sender olien gennem en lille radiator sin egen inden den sendes tilbage til motoren. Dette er ikke kun reducerer varmebehovet på de vigtigste kølesystem, men hjælper med at forlænge lejelevetid ved direkte afkøling af olie og ved at tilføje en smule mere flydende kapacitet til systemet.
Regular vs Syntetisk

fuldsyntetisk olie eksisterer, men du ikke bruger det, medmindre du har betalt omkring 400 dollar en kvart. En sand syntetisk smøremiddel er et rent stof uden uønskede forureninger, som ellers ville bidrage til varme og tryk-induceret nedbrydning. En ren syntetisk vil langt længere end nogen mineralolie (AKA flydende paraffin)-baseret motorolie og vil give langt bedre smøring, mens du gør det. Men selv den bedste store-købte "fuld syntetiske" Brug ikke mere end omkring 15 procent syntetisk baseolie, resten er bare maskine-grade mineralolie. Men selv, at relativt lave andel af syntetisk baseolie gøre en mærkbar forskel i glathed og holdbarhed, da de relativt "store" og "blød" syntetiske molekyler vil bære byrden af ​​din motors misbrug.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96645.html