Løftere er langt mere end simple slidflader, der forbinder en knastaksel lap for dets tilknyttede pushrod, de er omhyggeligt konstrueret og designet til at overføre bevægelse mange gange i sekundet mod hundredvis af pounds af kræfter, alt imens modulerende mængden af ​​ventilen bevægelse med en intern hydrauliksystem. Grundlæggende

Motor ventiler får deres bevægelse fra en knastaksel. Knastakslen bruger lapper eller buler på den ene side at skubbe ventilerne åbne. Da akslen spins, skubber lap op på en løfter og trykstang, der skubber op på bunden af ​​en løftestang kaldet vippearmen. Den anden side af vippearmen går ned og skubber åben ventil.
Solid, Fladskærms-Trykstang Lifter
p mest basale form for løfter er en solid, flad -tappet enheden. Disse løftere er dybest set massive metalcylindre om 3/4-inch i diameter ved 1-1/2 tomme lang. Flade bund løfterboringerne rider på knastaksel lapper, og trykstang sættes i en lille fordybning i toppen af ​​løfteren. En solid løfter vil stabilisere ventilen toget og tilbyde højere rpm potentiale end en hydraulisk løfter, men kræver periodisk ventil lash, rocker-arm-til-ventil-spindel clearance, justering. Muskel bilentusiaster også en tendens til at foretrække den fast løfteren-and-cam combo for sin underskrift lyd, som er langt mere mekanisk og primal i naturen end en hydraulisk løfter combo.
hydrauliske, Fladskærms-Støttefødder Lifter

Hydrauliske løftere er den mest almindelige type i brug i dag, primært fordi de ikke kræver ventilspillerummet justeringer den måde, at solide løftere gør. Den hydrauliske løfteren indeholder en selvjusterende hydrauliske stempel i pushrod fordybning. Olietrykket i motoren ind i cylinderen under denne stemplet via huller i siden af ​​løfteren. Da motorens omdrejningstal og olie trykstigning, udvider stemplet hele vejen til toppen af ​​liften og effektivt fylder overskydende ventil lash.
Variabelt varighed, Fladskærms-Tappet Lifter

knastaksel med meget små lapper vil typisk øge lav rpm drejningsmoment, brændstoføkonomi, inaktiv og udledning output, men vil begrænse luftstrømmen ind i cylindrene og dermed top-end hestekræfter. Rhoads variabel varighed løftere skirt dette dilemma ved hjælp af en ekstra olie udluftningshul, der tillader olietryk til at bløde ud ved lave omdrejninger. Dette gør løfteren "kortere", og effektivt gør en high-lift, langvarige knastaksel handle en smule mindre end den egentlig er. Ved høje omdrejninger, overvinder olie flyde ind i løfteren bløder hullets flow kapacitet, så stemplet stiger og løfteren effektivt bliver fast. Tænk på dette som noget af en old-school VTEC-system, men uden computere eller ekstra komplikationer
Roller-Tappet løftere

Når den ses fra siden, basen af en cylinder danner en skarp, 90 graders vinkel med de lodrette sider. Denne skarpe kant er den første ting at ramme knastaksel lap og den sidste ting at røre ved det, når det går forbi. Hvis knast s Fligene er for stejl, vil lap udøve mere kraft på den side af løfteren end på den nederste flade af tappet, forårsager løfteren "falde" lappen og kaos at opstå. Roller løftere bruge en slags "kagerulle" på bunden af ​​løfteren i stedet for en flad overflade. Denne valse tip tillader løfteren til at følge meget stejlere knastaksel lap vinkler uden at falde ned, så ventilerne kan åbne og lukke langt hurtigere. Dette øger ethvert aspekt af motorens ydeevne, herunder hestekræfter, drejningsmoment, emissioner og brændstoføkonomi.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96636.html