Manuel og automatisk transmissioner har opretholdt en lang og glorværdig rivalisering. Få biler i de seneste hukommelse har indbegrebet denne debat mere end den Camaro, hvis fire-speed 4L60-E automatisk og seks-trins T56 har været blod rivaler i næsten 20 år. Mens en klar sejrherre undslipper os så meget i dag, som den gjorde årtier siden, en ting er sikkert: denne kamp har så mange fronter som T56 gør gear. Basics

GM 4L60-E er en elektronisk evolution af selskabets gæv 700-R4 automatisk overdrive, som selv er en videreudvikling af de TH350 og TH400 tre hastigheder. Den primære forskel mellem de 700-R4 og dets forgængere var tilføjelsen af ​​en fjerde overdrive gear til effektiv motorvej cruising. The Borg-Warner (nu Tremec) T-56 er et helt andet dyr, bestemt for high-performance brug fra dag ét. Oprindeligt beregnet til Dodge Viper har denne transmission set tjeneste i underbudsrabatter, Fords, Chevrolet og Aston Martins.
4L60-E Specs

4L60-E foranstaltninger 21,9 inches i længden og vejer 155 pounds, tilføje en anden 30 pounds eller deromkring for sine 16 Potter Dextron og 35 pund for momentomformer for i alt omkring 230 pounds. Dens gear omfatter 3,06-til-1, 1,63-til-1, 1-til-1 og 0.70-til-1. På lager form er 4L60-E normeret til 360 mund-pounds af drejningsmoment, men eftermarkedet shell (solen) gear, fem-bagbinde planetgear luftfartsselskaber (fra 4L65-E), kronhjul, input trommer, koblinger og ventilhuse kan nemt øge sin kapacitet til langt over 500 mund-pounds.
T56 Specs

Fordi sin top to gear overstyret, at T56 faktisk kun giver ét mere "performance" gear, end 4L60-E. GM brugt tre forskellige versioner af T56. I 1993-kun T56 (normeret til 350 eller 400 mund-pounds, afhængigt af, om det var i en Corvette eller Camaro) havde udvekslingsforhold af 2,97-, 2,07-, 1,43-, 1,00-, 0,80-og 0,62-til-1 . 1994-and-senere T56 havde et drejningsmoment på 450 mund-pounds og gennemførte 2,66-, 1,78-, 1,30-, 1,00-, 0,74-og 0,50-til-1 gearing. Aftermarket kits med New Synchro ringe, gaffel puder og andre stykker kan bringe kapaciteten op til 650 mund-pounds eller mere. Vægt kommer ind på mellem 115 og 130 pounds, ikke tælle 30 £ kobling og svinghjul.
Resultater

Med hensyn til ydeevne på lager trim, vil de fleste bilister vende i hurtigere tider på vej kursus og træk striben med en manual. Den manuelle kræver lidt mere dygtighed til at lancere på stregen, men tillader føreren fuldt ud at udnytte sin motorens potentiale. Men den seks-trins begynder at miste sin dragstrip fordel, når parret med en meget kraftig motor, og sammenlignet med en velbygget 4L60. Som hastigheder stigning, og udenjordiske slip, betyder stick-shift s fejlmargin, at det ofte vil tabe til de mere konsekvente automatisk. Men på en vej vil naturligvis T56 giver en chauffør mere kontrol over moment overførsel til hjulene, og dermed over bilen tendens til at rotere under gas.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96634.html