Selv om det kan synes en smule dateret efter dagens standarder, var den tredje generation Camaro og Firebird tvillinger faktisk ganske banebrydende for deres tid. Mens nogle måske håne dem som "flyvende doorstops", andre ville være hurtige til at påpege, at det centrale ord i denne sætning er "flyvende". Men mens den Camaro styling kunne have vist interessant, de fleste af sine kraftværker var noget, men. Motor Basics

Enhver tredje generation aficionado vil fortælle dig at droppe 2,5-liters fire-cylindret, 2,8-og 3,1-liters V-6 og 305 V-8, som om de var i brand, og installere en 350 kubik tommer eller større lille blok. Den swap er ligetil, da Camaro oprindeligt blev udviklet til en 350 alligevel, og enhver anden motor på tilbud til denne generation er næsten håbløs, hvor hestekræfter er berørt. I slutningen af ​​dagen, er du nødt til afvikle bruger flere penge på at ændre nogen af ​​disse motorer, end du bare vil slippe i en 350. Den swap er endda emissioner-juridiske, da det var en mulighed motor for denne chassiset.
Small Block Swap

Chevrolet small block V-8 har været omkring længere end de fleste mennesker på Jorden, og der er bogstaveligt talt tusindvis af forskellige måder at bygge en. Budgettet løsning er at bruge en LT-serien eller ældre motorblokken og installere et sæt af fabrikkens GM Vortec hoveder. Med 10-i-1 stempler, en stærkere knastaksel, en god dual-plenum indtag og overskrifter, du vil se på næsten 400 hestekræfter til en samlet investering på mindre end to grand hvis du køber alt brugt. Det dobbelte omkostninger for helt nye dele, tredoble det, hvis du søger for at lave den samme mængde hestekræfter med en anden motor
The ECOTEC Four
<. p> Den lille blok tilgang er fint, hvis du vil have din Camaro at slå ud som alle andres, men der er altid en vis værdi i at turde være en smule anderledes. Faktum er, at mange Camaros forlod fabrikken med halvt så mange cylindre som de burde have, dårligt for 1980 teknologi, ikke så meget efter nutidens standarder. GM sælger en kasse motor variant af sin 260 hestekræfter, den turboladede Ecotec firecylindrede, fabrikken opgraderinger kan bringe motoren til 300 hestekræfter eller mere. Den tredje generation Camaro vejer omkring 3.000 pounds, hvilket kun er 140 mere end en Pontiac Solstice, som bruger den samme motor. Når man tænker på de vægtbesparelse ved en Ecotec og manuel transmission versus en V-8, kan dette begynde at ligne en meget tiltalende swap faktisk.
Big Blocks

På den modsatte ende af spektret, har vi Chevrolet stor blok. Denne swap vil kræve en ny front cross-medlem og ekstra chassis afstivning til at modstå fedt-block enorme masse og moment, men det er det værd i sidste ende. Du får brug for brugerdefineret sidehoved - Stahl og Hooker lave et sæt til denne swap - en lav profil indsugningsmanifold, korte vandpumpe, en Chevelle bundkar, TH400 transmission og en forhammer til at gøre plads til det hele

Som anden mulighed, overveje at bruge en 500 eller 472 kubik-tommer Cadillac motor. Det vil tage mere arbejde at passe end Chevy motor, da swap dele ikke findes, men Caddy motor er lettere med omkring 50 pounds, dimensionelt mere kompakte - på trods af sin ekstra forskydning - og er langt billigere og nemmere at finde fra en losseplads.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96610.html