begræd, Forsmået og elskede; katalysatorer kan være mange ting for mange mennesker, afhængigt af deres perspektiv. Mens konvertere do sap hestekræfter og brændstoføkonomi, de også gøre en enorm indvirkning i form af motorens mere farlige emissioner. Med de millioner af biler på vejene i dag, svarer det til en ikke ubetydelig forbedring i luft-og vandkvalitet for fremtidige generationer. Men for at forstå, hvordan vigtige konvertere er, du først nødt til at forstå præcis, hvordan de arbejder. Byggeri Basics

Moderne katalysatorer består af en rustfri stål udvendig sag og to keramiske blokke indeni. Disse keramiske blokke er ikke fast, men snarere, de er konstrueret til at ligne en honeycomb, skudt igennem med tusindvis af små huller kaldet mikro-kanalerne. Platin og rhodium pels væggene i mikro-kanalerne i den første keramiske blok; platin og palladium pels mikro-kanalen vægge i den anden blok
First Stage rekombinerende
<. p> Den første etape af emissioner reformation sker i første keramiske blok, efter at varmen fra udstødningen driver blokken interne temperatur op til omkring 1.300 grader Fahrenheit. Udstødningsgasser består af tre grundlæggende molekyler: nitrogen oxid (nitrogen og oxygen atomer bundet sammen), kulilte og uforbrændt brændstof. Efter at have forladt motoren, kommer nitrogenoxid i kontakt med den varme platin og rhodium i den første blok. Dette bevirker, at hver nitrogenoxid molekyle at miste en oxygen-og nitrogenatom. Efter nok af disse atomer strimler væk, kvælstof rekombinerer med nitrogen (skabe ren nitrogen gas) og ilt rekombinerer med oxygen (skabe ren ilt gas).
Second Stage

Nu nitrogengas, oxygengas, carbonmonoxid og uforbrændt brændstof indtaste den anden katalysator blok. Den oxygengas fra første reaktion pinde til platin og palladium vægge der. Uforbrændt brændstof (hovedsagelig brint og kulstof) møder disse gratis iltatomer, forbrænding med dem bare den måde, at de ville inde i din motor. Denne forbrænding skaber kuldioxid, vand og mere varme. Denne ekstra varme driver den anden blok temperatur høj nok til at tvinge kulilte molekyler at afhente en af ​​de fastbrændte oxygenatomer, hvorved drejning farlig kulilte i relativt harmløse kuldioxid. Nettoresultatet mellem disse to reaktioner er, at de fleste af de kvælstofilter, kulilte og uforbrændte brændstof molekyler bliver til kvælstof, kuldioxid, varme og vand.
Fun Facts
< p> Platinum, rhodium, palladium og cæsium (bruges i nogle ilt-lagring konvertere) er blandt de mest sjældne og dyre metaller på Jorden. En enkelt pund nogen af ​​disse kan koste alt fra $ 20.000 til $ 100.000.
P Det er teknisk ulovligt at fjerne eller omgå en arbejdsgruppe katalysator, selv på race-biler og off-road køretøjer, der aldrig vil se street afgift eller være genstand for emissioner inspektioner. Hvorfor EPA inspektører ikke møder op til alle dragstrip i landet er nogens gætte.

Fjernelse eller forbigå en katalysator kan bidrage til at frigøre noget hestekræfter, men det kan ikke være så meget som du tror. Moderne keramik-matrix katte er effektive og fritflydende nok, at fjerne dem - især på små-fortrængning køretøjer - er generelt flere problemer, end det er værd, især når man betænker, at dette vil udløse en "check engine" lys, kræver installation af en "MIL eliminator" i andet O2 sensorens ledningsnet at narre computeren til at tro, at konverteren er der stadig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96605.html