Offentligheden har ikke tænke tændrør meget indtil 1990'erne, da en række af eftermarkedet producenter udløste vores interesse med reklamekampagner, der lovede massive forbedringer i brændstoføkonomi, hestekræfter, drejningsmoment og den blotte Antallet af enhjørninger spankulerende ud af enhver bilens udstødningsrør. Nogle anprisninger har vist mere værdifuld end andre har, men de er alle afhængige af ansøgningen og propper, som anvendes. Plug Funktion

Tændrør er hovedsagelig en afmålt elektrisk kortslutning på samme måde som karburatorer er en afmålt brændstof lækage. For biler med en distributør, flyder strømmen fra spolen gennem distributør og tændrøret og ind i stikket centrum dirigent. Den elektriske ladning springer afstanden mellem spidsen af ​​denne ledertråd og ind i stroppen, jordforbundet til motorblokken gennem stikkets tråde. Tændingssystemer uden distributørerne bruge en computer til anden gnist, og coil-on-plug tændinger undg stikket ledninger og bruge en spole direkte fastgjort til toppen af ​​tændrøret.
Heat Range

Dette er sandsynligvis den mest kritiske design aspekt af enhver tændrøret. Kig ned inde i enhver tændrøret, og du vil opdage, at bunden af ​​decharge spidsen er dækket med et lag af keramik. Denne keramiske er en isolator, og det delvis udfylder hullet mellem spidsen og indersiden af ​​gevind krop. Den keramiske leder varmen væk fra udledning spids og ind i tændrøret organ en prop med flere keramiske udfylde hullet kører køligere end én med mindre isolering, og dette bestemmer stikkets temperaturinterval. Hot stik er gode op til det punkt, at de smelter, hvilket er grunden koldere varme intervaller er typisk reserveret til højtydende motorer, der har en vane med smeltende stik.
Wire diameter

Elektricitet er ligesom vand på mange måder, især med hensyn til spænding, (hvilket er den gnist er "temperatur"), strømstyrke (den mængde elektricitet, der strømmer gennem en leder) og størrelsen af ​​lederen (som er ligesom diameteren af ​​slangen gennem hvilken vandet bevæger). Hvis du placerer din tommelfinger over enden af ​​en haveslange, vandet har til at komme ud hurtigere at opretholde den samme flow, som får den til at skyde yderligere. Stikkets tråddiameter fungerer på samme måde, en mindre ledning tvinger gnist at stige i temperatur for at opretholde den samme strømstyrke samtidig med at hoppe kløften fra spids til jordforbindelse. Nettoeffekten er, at de mindre tips vil producere en hvidglødende gnist i stedet for en lunken gul en, der drastisk øger plug evne til at antænde brændstoffet omkring det.
Wire Material

Pyt al markedsføring hype om platin, iridium eller antigravity "unobtanium" tips, den eneste der er forsynet med materiale har på stikket er, at høj temperatur, korrosionsbestandige metaller give fabrikanterne til at gøre stikket centrum elektrode så tynd som muligt uden det smelter. Kobber er en af ​​de bedste elektriske ledere derude, men selv de bedste legeringer er ikke som temperatur eller korrosionsbestandig som platin eller iridium. Tynde tips lavet af sådanne legeringer vil give dig mulighed for at køre en smule mere hul - og dermed skabe en længere gnist til at antænde brændstoffet hurtigere - men metallerne ikke betyde meget i sig selv
<. br> Flere stropper

Flere stropper (propper annonceret som "plus-to", "plus-fire") gør det muligt gnist til at vælge stien mindst modstand, som giver en stigning i gnist strømstyrke. Mens øget strømstyrken er godt for en smule mere effektivitet, er det i sidste ende mindre effektivt end at øge den gnist intensitet med en tyndere wire. Flere stropper også indtager rummet omkring den gnist, der skal fyldes med luft og brændstof, så når gnisten går off, blandingen tager lidt længere tid at brænde. Da en reduceret flammefront hastighed nederlag formålet med en varmere gnist, en bedre løsning er at bruge en enkelt strop med den tyndest mulige wire.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96597.html