For nogle er et "Hemi" defineres som en magisk klump metal med den fantastiske egenskab at tredoble værdien af ​​enhver bil med en under kølerhjelmen. Men virkelige gearheads ved, at en motor er halvkugleformede forbrændingskamre er hvad gør det en hemi. Chrysler 440 kan ikke have den mytiske status af en fabrik hemi-head motor, men et sæt af Stage V Hemi konvertering hoveder kan gå en lang vej mod at give det hele udførelsen af ​​alle jern elefant. Stage V Heads

Stage V Engineering er ikke den eneste virksomhed nogensinde, der tilbyder Hemi konvertering hoveder til de 440 - Johnson maskine gør et sammenligneligt sæt - men de var det første og er stadig den bedste kendt. Automotive gale videnskabsmænd har været at tilpasse fabrikken Hemi hoveder til Chrysler store blokke næsten lige siden 426 Hemi debuterede i 1960'erne, men at gøre det krævede en masse præcision maskine arbejde og konsistente resultater var svære at opnå med den teknologi af tiden. SVE begyndte at tilbyde helt nye aluminiums Hemi konvertering hoveder i 1986, og har brugt den bedre del af 25 år på at raffinere designet. Siden da har SVE også debuterede et sæt Hemi konvertering hoveder til den mindre 340 blok, så godt.
Conversion Heads

Et sæt Stage V hoveder bevarer udseende af et sæt af fabrikkens hoveder, så en tilfældig observatør bliver nødt til at se meget tæt på at lægge mærke til, at motoren er faktisk en Wedge. Den væsentligste forskel mellem et sæt af fase V hoveder og fabrik Hemi Heads er, at fase V hoveder har 10 procent større havne, og at de ikke kan udnytte en dobbelt tændrør konfiguration. SVE måtte flytte udstødningen rocker akslen for at gøre konverteringen arbejde, hvilket betyder en anden stik ikke passer. Udstødningen ventiler foranstaltning 0.04-tommer mindre end en bestand Hemi s, men Stage V hoved er mere avanceret portdesign stadig giver mulighed for højere flow. Mens SVE hoveder kan udnytte alle mærker af eftermarkedet Hemi indtag, kræver de skræddersyede vippearme og skakte.
440 Fordele

set ingen V-8 på Jorden vil koste dig mere til at købe eller bygge end en original Hemi, så det er en selvfølge, at de meget almindelige 440 blok er i sagens natur billigere. De tusinder af dollars, du spare på at bruge en 440 som udgangspunkt, er penge, som du kan bruge på ting, som du rent faktisk ønsker at bruge dem på, ligesom en 520-kubik-tommer Stroker krumtap eller en turbo setup. En aluminium-ledes 440 blok kommer også i flere hundrede pounds lettere end en original Hemi. Husk dog, at du virkelig bliver nødt til at rev de 440 for at få det ind i Hemi hoveder 'driftsområde, så planen i overensstemmelse hermed.
Block Overvejelser

A 440 blok kan mangle cross-boltet lysnet og ekstra forstærkning, der gør en Hemi stand til at modstå tusindvis af hestekræfter, men Wedge er ingen daske hvor magten potentiale er berørt. Selv en have-sort to-bolt hoved lastbil blok kan modstå over 800 hestekræfter, og en eftermarkedet fire-bolt blok kan tage så meget misbrug som enhver Chrysler motor. Mens 1976-and-senere 440s har de tykkeste vigtigste webs og stærkeste blokke af alle motorer i denne forskydning interval, kan du overveje at starte med en 1972-1973 400 blok (støbning nummer 3.614.230) i stedet. Disse blokke har virkelig massive vigtigste sadler, og er blandt de stærkeste Chrysler blokke nogensinde er produceret, korte af Race Hemi. 1973 kun 400 (casting nummer 3.698.630) er god andet valg, hvis du ikke kan finde en ældre blok, men dens vigtigste sadler er langtfra så tyk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96551.html