vælge en momentomformer er som at vælge et knastaksel, men langt mere kompliceret. Der er en masse af videnskab bag momentomformer udvælgelse, og der er langt flere måder at vælge et forkert end den rigtige. Din sikreste væddemål er at ringe til din valgte omformer producent og give dem dine oplysninger, de har adgang til alle mulige esoteriske data, som de ikke offentliggøre. Men du kan komme ind i kugle-park, hvor ideal stall hastigheden er berørt, ved hjælp af oplysninger fra en motor Dyno og nogle data om din bils chassis og gearsystem. Ting du skal
Adgang til et chassis Dyno
Vis Flere Instruktioner
1

Tag din bil til et anlæg med en rullestand og få din bil testet. Den nøjagtige output er ikke nødvendigvis vigtigt, primært du er ude efter data, der vedrører motorens drejningsmoment og hestekræfter kurve. Hvis du har en turboladet eller kompressor motor, så sørg for at have den Dyno operatør record det og oven boost kurve over Dyno grafen
2

motorer med naturlig indsugning:. Bemærk dit moment peak og bruge dette som en baseline for din omformer flash stall. Under ekstrem belastning, vil en momentomformer kortvarigt "Flash" til en lidt højere omdrejninger end dens rated "sande" stall hastighed. Da du lancere din bil under flash-stall betingelser, skal du starte her, indstilling af sande stall på peak drejningsmoment vil sende konverteren forbi sin ideelle lancering punkt
3

. turboladede motorer: Bemærk turbo maksimale ladetryk, og find rpm, hvor boost trykket når 1/3 af sit højdepunkt. Føj dette rpm til top drejningsmoment rpm og dividere med to for at få et gennemsnit, og dette er dit mål flash stall hastighed. Eksempel: en Mitsubishi EVO topper ved 21 psi ladetryk ved 3.400 rpm, 7 psi (1/3 af 21) forekommer ved 2.800 rpm. Nu tilføjer vi 2.800 til 3.600 (denne motorens drejningsmoment peak), og dividere med to for at få en flash stall på 3.200 rpm.
4

Fratræk 800 til 1.000 rpm, hvis din bil tilbringer det meste af sin tid på på gaden, og lad flash bod, hvor det er for racerelaterede kun biler. Den gennemsnitlige bil vejer omkring 3,200 pounds, tilsæt 75 rpm af stall for hver 100 pounds af køretøj /driver vægt over 3.200, og trække 75 rpm for hver 100 pounds under 3.200. Tilsæt 500 rpm til stall, hvis køretøjet bruger alle firehjulstræk, og trække 250, hvis det er forhjulstræk.
5.

Tilføj omkring 50 rpm af stall for hver 0,10 din bagende forholdet falder ind under 3,25 -til-1, og trække 50 rpm for hver 0,10 at akslen forholdet går over 3,25-til-1. Aksel forholdet påvirker din ideelle stall hastighed, fordi det effektivt reducerer momentet til hjulene. Vores 3.25-til-1 aksel ratio er fælles nok, at du kan bruge det til en baseline, men huske på, at dette er et skøn. Eksempel: En Corvette beregnede blitzhastighed givet drejningsmoment højdepunkt, boost kurve, køretøjets vægt og anvendelsesformål falder ved 2.100 rpm. Denne Corvette bruger en 2,95-til-1 bagaksel, så vi trækker det fra 3,25 at ende op med 0,30. Således vil vi hæve stall hastighed til 2.250 rpm (50 x 3 = 150, plus 2.100 = 2.250)

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96544.html