Små blok Chevrolet motorer har altid tilbudt nogle af de bedste bang-for-the-buck udførelsen af ​​alle V8, og det er sandere nu end det nogensinde har været. Selvom dagens dele og samlinger kan koste en smule mere end skinner, faktum er, at effektniveauer er vokset i det mindste direkte forhold. Bygning 500-plus hestekræfter er ikke nogen stor præstation i disse dage, især når du kommer ind power addere såsom turbos, trykladere og lattergas. Mærkeligt nok, har det faktum, at hestekræfter nu er så let at lave ført til en nyfunden fokus på at gøre magten og samtidig bevare moment, driftssikkerhed og brændstoføkonomi. Instruktioner
1

Begynd med en eftermarkedet "kasse" motor som GM ZZ4 350. Ja, du kunne kravle Junkyard udkig efter et anstændigt core motor, men med den tid, du rive det fra hinanden, har det magnafluxed for revner, bearbejdet tilbage i spec og samles med anstændige stænger og stempler du vil være inden for omkring 500 dollar af omkostningerne af en ZZ4. Og for alt det arbejde, du stadig ikke vil få den garanti eller fred i sindet, at en fabriksmonteret kasse motor tilbud.
2

Installer et sæt hoveder med mindst 250 cfm af luftstrømmen gennem indtag havne og mindst 200 cfm gennem udstødninger på 0.400-tommer ventilløftehøjde. Modstå fristelsen til at gå efter et sæt hoveder, der reklamerer stort flow numre på 0.500-tommer eller over ventilløftehøjde;. Denne motor kombination bruger en forholdsvis lille cam til at opretholde streetability, så hovedet flow over 0.450-tommers elevatoren er temmelig irrelevant

3

Installer et sæt tykkere toppakninger til at droppe din kompression ned til en blæser-venligt 8,8-til-1. De fleste hoveder bruger en 64-cc eller 72-cc forbrændingskammeret, hvilket vil sætte din kompression på omkring 9,5-til-1 eller 10-til-1 med ZZ4 standardvilkår stempler. Hvis du bruger en 72-cc forbrændingskammeret Fel-Pro reservedelsnummer 1043 vil give den rette 8,8-til-1.
4

Installer et hydraulisk valse knastaksel med ikke mere end 0,450 tommer løfte og 215 grader af varighed på 0.050 tommer ventilløftehøjde. Brug en kam med mindst 113 grad af lap separation vinkel for at minimere ventil overlap (den tid ventilerne holde åbent på samme tid. En blæser-specifikke cam ville fungere bedst, men du kan høste de fleste af blæseren cam fordelene ved ved hjælp af 1,5-til-1 vippearme på indtag og 1,6-til-1 rockere for udstødningen.
5.

Bolt din blæser valg til lederne. Denne combo er specielt udviklet til at arbejde med en Roots-fortrængningspumper blæser ligesom Magnusun 122, men enhver GM 6-71 mellemstore blæser vil arbejde. Udnyt en blæser med en spiralformet eller skrue-typen rotorer og et løft bypass ventil. Disse forbedringer give din blæser til at køre effektivt både under boost og under cruise for maksimal effekt og brændstoføkonomi.
6

Top forsamlingen ud med enten en 850 cfm karburator eller et tilsvarende gasspjæld organ indsprøjtningssystem. Den carb er den billigere valg, men vil ikke vende tilbage den blanding af magt, brændstoføkonomi eller tomgang kvalitet, et ordentligt tunet indsprøjtningssystem vil. Hvis du har fået budgettet, brug brændstofindsprøjtning. GM HEI distributøren arbejder for dette program, men en eftermarkedet distributør vil vende tilbage mere magt og fleksibilitet . Bolt et sæt af 1-3/4 til 1-7/8 tommer trådte primære overskrifter udnytte en 3-1/2 tommer samler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96473.html