Fra det daglige pendler til fuld-race, er der bogstaveligt talt hundredvis af forskellige måder at bygge en lille blok Chevrolet. Mens neophytes måske være fristet til blot at droppe de største hoveder på motoren og stikke i en enorm cam, reelle gearheads vide, at hestekræfter ikke alene vil give dig noget, men et internetforum argument. Hestekræfter tal er imponerende, men faktum er, at du kører på styrken af ​​din motors lave omdrejninger moment. Opbygning af en lille blok tunge med dæk-makulering force er ikke særlig svært, forudsat at du starter med den rigtige fundament. Instruktioner
1

erhverve Camaro /Corvette Tuned Port Injection (TPI) 350 V8 produceret siden 1985. Komplette motorer er ikke dyrt eller svært at finde, bare sørg for, at du får hele motoren herunder lederne, øvre /nedre indtag og sensorer. GM lavet en masse ændringer i TPI lille blok under dets produktion køre, så dele fra en motor ikke nødvendigvis udveksling med en anden fra samme model år.
2

Riv motoren ned og genopbygge det bruge nogen af ​​de commerciallyavailable 383 Stroker kits på markedet. Disse kits vil indeholde en ny krumtapaksel og stænger, og kan også indeholde alt fra lejer til stempler hvis du angiver dem. Du behøver ikke nødvendigvis behøver at bruge smedede stempler eller stænger, men de kan ikke gøre ondt, og vil give dig mulighed for at køre lattergas for flere hestekræfter. Installer et sæt stempler med omkring 10-til-1-komprimering.
3

Udfør en mild portering job på hovederne. I det mindste, du ønsker at bruge en dør kværn til pakning-matche indtag portene til indtaget pakningen og at blande ventilsæderne i topstykket. Disse pakning-matching og bowl-blanding procedurer er altid god for mere flow ved lavere ventil løft, hvilket er det, der hjælper til at opbygge moment.
4

Send den øverste og nederste indtag til en butik, der har specialiseret sig i extrude honing. Extrude honing indebærer skyde store mængder af slibende materiale gennem portene ved meget højt tryk, udvide og udjævne dem. Extrude honing er ikke billig, og det er ikke noget, du selv kan gøre, men det er absolut nødvendigt, hvis du vil have TPI indtag er relativt små løbere til at fodre din 10% større forskydning.
5.

Skub i blokken en knastaksel med omkring 214/220 grader af indtag /udstødning varighed ved 0.050-tommer ventilløftehøjde. Valve lift skal være ca 0,452 tommer indtag og 0.465-tommer på udstødningen, en 112-graders lap separation vinkel vil fungere bedst for denne ansøgning. Installer en eftermarkedet dobbelt gnist forhandler. Bestanden Computeren har ikke en tilstrækkelig bred tuning kuvert til at rumme den ekstra forskydning, så brug en eftermarkedet brændstof management til at styre den gnist og brændstof.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96462.html