Trykladere og turboladere er hovedsagelig pumper, force luft ind i en anden luftpumpe svarende til motoren. Alt andet lige vil to superchargers, der er lige effektive til at komprimere luft ved en given RPM og forbruge den samme mængde strøm til gengæld gøre ens strøm på en given motor. Der er ingen x-faktor, når det kommer til kompressoren dimensionering, det hele er et spørgsmål om at afbalancere variabler og vælge en kompressor størrelse og design, der vil fungere bedst til den påtænkte RPM. Instruktioner
1

Beregn din motors teoretiske ikke-trykladning luftindtag i kubikfod per minut (CFM). Teoretisk CFM er enkel at beregne: formere slagvolumen i cubic inches af målgruppen RPM og dividere med den konstante 3.456. For eksempel teoretisk en 350 kubik-tommer motor vil indånde 607 CFM ved 6.000 RPM (350 x 6.000 /3456 = 607) og 202 CFM på 2.000 RPM.
2

Juster teoretiske RPM ved multiplikation med volumetrisk virkningsgrad (VE). En motor er en ufuldkommen luftpumpe fordi mens det kan pumpe med 100 procent effektivitet inden for et bestemt RPM interval, er det normalt ikke. VE er generelt ca 95-105 procent ved motorens drejningsmoment højdepunkt, og har tendens til taper ned til omkring 70 procent lige forbi motorens hestekræfter højdepunkt. De 350 i vores eksempel har en teoretisk 100 procent VE på sin 2.500 RPM drejningsmoment peak, så det bruger 240 CFM på 2.500 (350 x 2.500 x 0,95 /3456 = 240).
3

Beregn luftmængde værdier korrigeret for VE indenfor dit mål omdrejningsområdet. Vi vil sige målet omdrejningsområdet for vores 350 motor er fra lige under dens drejningsmoment højdepunkt lige over sit hestekræfter højdepunkt på 6.000 RPM. Vi ved fra beregningen i trin to, at motoren bruger 240 CFM på sit drejningsmoment højdepunkt, og under forudsætning af en 70-procent VE ved 6.000 RPM giver os 425 CFM (350 x 6.000 x 0.70 /3456 = 425,9). Vi har nu en luftstrøm vifte af 240-425 CFM.
4

Bestem det ønskede hestekræfter niveau som en gevinst over dine naturlig indsugning (ikke trykladning) niveauer. For eksempel gør vores 350 motor 300 hestekræfter uden en kompressor, og vi ønsker 500 hestekræfter. Et pund boost er generelt værd at omkring en syv-til ni-procents stigning i magten. Opdel målet hestekræfter af den nuværende hestekræfter, trække én, ganges med 100 og dividere med mellem syv og ni (afhængigt af kompressoren type og dets effektivitet). For vores eksempel, bruger vi en konservativ syv procent at nå frem til en 9,5 psi boost (500/300 = 1,66, minus én og ganget med 100 lig 66,6, hvilket divideret med 7 er lig med 9.5).
5

Tilføj dit mål løft til 14,7 psi (lufttrykket ved havoverfladen) og dele dette tal med 14,7 at nå frem til trykforhold. I vores eksempel arbejder dette ud til en 1,6-til-1 trykforhold (14,7 + 9,5 /14,7 = 1,6). Nu hvor du har den ønskede trykforhold og CFM rækkevidde, kan du størrelse kompressoren. Du er muligvis nødt til at konvertere flowhastigheder fra CFM til metrisk (meter-squared per sekund eller M3 /s) ved at multiplicere CFM ved 0,00047.
6

Gang ikke-kompressor luftstrømmen krav ved ønskede trykforhold at afgøre, hvor meget luft din kompressoren bliver nødt til at flyde til at fodre motoren. I dette tilfælde er vores pres-justeret luftstrøm området 384-680.
7

Sammenlign din luftstrøm rækkevidde og mål trykforhold til en kompressor kompressor kort. En kompressor kort ligner en række koncentriske ovaler, den lodrette del af diagrammet angiver trykforhold og den horisontale aspekt luftstrømmen i CFM eller M3 /sek. Den centrum-mest oval angiver kompressoren peak effektivitet vifte af trykforhold i forhold til luftstrømmen, hver oval længere ude indikerer et fald i effektiviteten. Vi ønsker at bruge en kompressor med et center oval, der spænder fra 384 til 680 CFM sammen på 1,6 mærkning på den lodrette trykforhold linje.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96439.html