Det er noget af en misforståelse blandt Chrysler entusiaster at PT Cruiser er blot en re-rørige Dodge Neon. Mens PT deler en række af sine gearsystem komponenter og objekter med sin corporate fætter, PT er i virkeligheden en platform i sig selv. Men det reagerer meget på samme måde som ydeevne opgraderinger, især når turboladede modeller er berørt. Mindre elektroniske tweaks er blandt de enkleste og mest populære, men er ikke den eneste mulighed. Power tunere

Det har været mere end 15 år siden sidste Chrysler hjælp af en stand-alone computerchip rullede af samlebåndet, som i februar 2011. Køretøjer, 1996 og nyere, brug On-Board Diagnostics, Serie To (OBD-II), som udnytter en on-board reprogrammable harddisk i stedet for en aftagelig PROM chip. At nappe de elektroniske parametre på en OBD-II bil, behøver du kun tilslutte en programmør til data port under rattet, og enten uploade en forudindstillet program eller manuelt ændre parametrene selv. Som sådan er den primære alternativ til en performance chip til PT Cruiser er det eneste alternativ til ændring af bestanden computerprogrammering.
Stand-Alone Fuel Management

SAFM computer er en enhed i sig selv, og fungerer som en erstatning for bestanden computer. Bestanden PT computeren kan kun ændre motorens programmering inden for visse parametre. Du kan justere tændingen kurven, luft /brændstof-forholdet, turbo boost og hastighed guvernør, men du er ude af lykke, hvis du har lavet mere alvorlige modifikationer, såsom en stigning i slagvolumen, en ny knastaksel eller fjernelse af de emissionssystemer . Den eneste måde at styre motoren efter sådanne større ændringer er at bruge en eftermarkedet computer, der vil tillade dig at skrive en motor-kontrol skema fra cylinderen tæller op til ilt sensor type.

tricking Computer

Manuel boost controllere er et af de ældste turbo-tricks. Disse ventiler sidde i turbo boost sensor linje og begrænse presset signalet til din boost sensor /wastegate aktuator. Narre computeren til at tro, turbo boost er lavere end den egentlig er forsinker turbo wastegate åbning, hvilket garn dig en smule mere løft uden at ty til en computer re-tune. Du vil måske overveje at køre en elektronisk boost controller til at begrænse boost i de lavere gear, og foder trykket tilbage i de højere gear. Husk, at PT er forhjulstræk og direkte relateret til Neon SRT-4, hvilket kan betyde massive moment-styre, hvis boost kommer ud af hånden i de lavere gear.
Computer-Friendly Mods

Der er en række ting, du kan gøre for at øge din PT magt uden at udløse et problem med computeren. Cold-luftindtag og eftermarkedet udstødningssystemer vil tilføje en vis magt, især på turboladede PT Cruisers. Men hvis du måle din præstation i sekunder skåret fra kvart mile i stedet for percieved stigninger i hestekræfter, så intet vil give dig en større bang for din sorteper end en nitrøse system. Bestanden PT Cruiser motor vil nemt håndtere en anden 50 til 75 hestekræfter i lattergas. Du kan endda smutte i 100 eller 150 hestekræfter nitrøse jets, bare holde motoren væk fra rev limiter, mens du skifter eller computeren vil skære brændstof og din motor går boom. Du vil måske være i stand til at køre lidt mere saft, hvis du bruger en våd-flow-system (brændstof går ind med lattergas) og propan injektion, men du vil sandsynligvis blæse transaksel til granatsplinter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96418.html