Hestekræfter potentiale er et spørgsmål af luftmængde og topstykke design i sidste ende bestemmer, hvor meget luft kan strømme ind eller ud af motorens cylindre. Derfor topstykkerne spiller en langt større rolle i fastlæggelsen og motorens decideret effekt potentiale end nogen anden enkelt faktor. Men optimalt hoved design er ikke bare om at bruge havnene størrelsen af ​​Lincoln Tunnel til at øge absolut luftstrøm. Et godt sæt hoveder vil arbejde med indsugning og udstødning manifold til at bevare luftstrømmen hastighed uden at ofre absolut flow. Instruktioner
1

Vælg mellem jern og aluminium hoveder. Denne mest basale valg generelt kommer ned til et spørgsmål om budgettet aluminium hoveder normalt koste dobbelt så meget som jern, men vejer omkring halvt så meget. Der er ingen nævneværdig forskel i ydelse mellem jern og aluminium hoveder med identisk design, men sidstnævnte kan bidrage til at gøre din bil hurtigere ved at tage så meget som 80 til 100 pounds off næsen af ​​bilen.
2

Bestem dine absolutte magt mål for at få en idé om dit indtag port flow krav. Indsugningsport flow i sidste ende bestemmer, hvor meget luft går ind i din motor. Et sæt af V-8 hoveder flyder 300 kubikfod luft per minut ved indtagelse havne vil levere omkring 600 hestekræfter, uanset om de er boltet til en 302-kubik-tommer motor eller en 500-kubik-tommer motor. Den eneste reelle forskel er, at de 302 bliver nødt til at rev omkring 30 procent højere for at flytte den samme mængde luft.
3

Sammenlign port flow til port volumen. Generelt bør du bruge uanset hoveder flyde højeste cfm forhold til havnens størrelse eller volumen i kubikcentimeter. Enhver producent kan få store flow numre ved at bruge enorme port volumen, men en mindre havn, der flyder mere luft er et sikkert tegn på overlegen design.
4

Vælg et forbrændingskammer form. En halvkugleformet (Hemi) kammer ligner halvdelen af ​​en tennisbold, og tilbyder den mindste mængde af kompromis, hvor magten /termiske virkningsgrad er berørt. Men dette kammer form tillader meget af luft /brændstof afgift til at gå lige ud gennem udstødningsventilen, reducere brændstofeffektiviteten. En kileformet kammer tvinger luften til spiral nedad ind i kammeret, og tilbyder øget effektivitet over Hemi. De fleste moderne motorer ansætte en "badekar" eller hjerteformet brændkammer, der er relativt lille i størrelse og bruger flade "klemme pads" på bunden til at indeholde og fokusere forbrændingsenergi nedad på stemplet. Disse kamre har ikke decideret magt potentiale de to andre, men en veltilrettelagt sæt giver bedre brændstoføkonomi, lavere motortemperaturer og øget detonation modstand.
5.

Vælg et hoved med enten en centralt monteret tændrør eller en, der er så tæt på indsugningsventilen som muligt. Dette vil reducere afstanden flammen skal rejse i forbrændingskammeret og øge oktan tolerance og decideret power potentiale.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96393.html