Hvis du kan lide firkantede biler, så odds er, at den tredje generation (1982 til 1992) Camaro er en af ​​dine foretrukne sportsvogne. Selv om den tredje generations Camaro /Firebird 's styling lanceret til øjeblikkelig succes, præstation var ikke noget at skrive hjem om indtil midten af ​​1980'erne. GM fik elektronisk brændstofindsprøjtning regnet ud omkring 1985 så efterfølgende modeller var endelig i stand til at levere high-tech performance. 2,8-liters direkte erstatning Engines
p Hvis du var uheldig nok til at få en Camaro belemret med gabe-fremkaldende, 135 hestekræfter, 2,8-liters V-6, så kan du bolt en af ​​to andre motorer i dens sted. GM LHO 3,1-liters V-6 kun produceret fem flere hestekræfter end 2,8-liters, men gjorde en hel del mere moment. Den 160-hestekræfter, 3,4-liters L32 V-6 anvendes i 1993-1995 Camaros /Firebirds er også en direkte bolt-in erstatning. Hvis 14-sekunders 0-til-60-mph tid er dit mål, så en 2,5-liters Iron Duke fire-cylindret vil også bolt direkte ind i Camaro.
Automatic Transmissions

Alle automatiske udstyrede Camaros brugte en fire-trins 700R4 overdrive transmission, men ikke alle TH700R4s var de samme. Den 2,8-liters brugte en transmission med en "lille-mønster" koblingshuset, der kun passer motorer, der er nævnt ovenfor; V-8-udstyrede modeller anvendt den mere standard "stor-mønster" transmission. Du kan bruge en adapter plade til at sætte et stort mønster transmission på en lille-mønster motor, men ikke den anden vej rundt. Den lille mønster TH700R4 s koblingshuset er for lille til at passe de større motorer 'momentomformer og flexplate. En big-block Chevrolet motor vil også bolt direkte til den store mønster transmissionens koblingshuset.

Manuelle gearkasser

Ligesom alle andre fem-hastighed, manuel transmission Camaros produceret 1982-2002, fra 1985 brugt en Borg Warner T-5 overdrive kassen. Bogstaveligt talt snesevis af forskellige biler fra Ford Mustang til Jeep CJ-7 til Nissan 300ZX brugt nogle variant af denne transmission. Den T-5 transmission er let at komme med, men hvis du søger efter en erstatning, så se efter en designet for 1985-and-senere Mustangs og 1988-and-senere Camaros. Disse verdensklasse T-5 transmissioner anvendte rullelejer under den første, anden og tredje gear, koniske lejer på de countergears og fiber-foret dual-Synchronizer ringe for øget styrke og shift glathed.
Six -Speed ​​Konverteringer

at modstå effekt og drejningsmoment af sin nye LT-serie motor, GM skiftet ud T-5 til fordel for den meget elsket T56. Denne seks-trins manuel (bruges på 1993-1997 Camaros /Firebirds) var ikke kun meget stærkere end sin forgænger (kan håndtere omkring 450 ft-lbs. Af drejningsmoment), tilbudt det en meget stejl overdrive gear til effektiv cruising, mens du bruger drag-race bagende gearing. 1994-and-senere T56 brugte et meget bredt første gear ratio og en 0,50-til-1 overdrive ratio, hvilket gør det til et godt valg for ældre motorer. Den T56 er næsten en bolt-in erstatning for T-5 og kan eftermontere til automatisk udstyrede biler, der kører fabrikken dele. Du kan også finde T56 i korvetter, Dodge Vipers, Aston Martin V-12s og en række V-8-udstyrede GM ydeevne biler produceret fra 2000 til 2006.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96168.html