Chryslers 426 Hemi er et af de mest legendariske racing motorer nogensinde er bygget, skyldes i vid udstrækning sin overlegne valvetrain i forhold til den mere almindelige Chrysler 440 Hemi. Den 426 er en dødelig kombination af enorme fordrivelse og omhyggeligt designet motor geometri, der gør det muligt for motoren til at udføre meget godt på tværs af hele omdrejninger per minut (RPM) rækkevidde. Disse motorer forlod Chryslers fabrikker i perfekt racing tilstand, men der er stadig mange muligheder til rådighed for en person søger at få mere strøm fra denne store blok. Ting du skal
Komplet sæt amerikanske og metriske skruenøgler
Basic automotive hånd og elværktøj
Vis Flere Instruktioner
1

Find et passende motorblokken. Både nye og brugte Chrysler Hemi motorblokke kan købes gennem mange ydeevne motordele magasiner samt din lokale bjærgning værftet.
2

Rengør motorblokken via "hot-tankning". Magnaflux-teste motorblokken for overfladen revner og ufuldkommenheder. Sonic-teste motorblokken til interne skønhedsfejl forårsaget under oprindelige støbning. Disse afprøvninger er afgørende for at bestemme motorens strukturel integritet, som vil afgøre motorens samlede præstation potentiale.
3

Udfør motor bearbejdning arbejde. Dette omfatter:. Juste-honing krumtapakslen lejer, knastaksel lejer og alle otte motorens cylindre, planende topstykket dæk, justeret efter valvetrain geometri, afgratning og polering olie gallerier, og fjerne overskydende materiale for at spare vægt
4

Installer motorens krumtapaksel og krumtapakslen lejer. Sørg for at udskifte krumtapakslen lejer forud for installationen. Den roterende samling (hvoraf krumtapakslen er en del), skal være afbalancerede og blå-trykt før installation. Udvælgelse af en erstatning motorens krumtapaksel er af ringe betydning i en fabrik forskydning bygge som denne, efterlader valg til personlige præferencer. Dog anbefales det, at krumtapakslen belægges i en olie-kaste materiale for at reducere friktionen mellem krumtapakslen counter-vægte og motorolie.
5.

Monter knastaksel og knastaksel lejer. Knastaksel udvælgelse er det mest afgørende skridt i enhver motor bygget som knastakslen bestemmer, hvor i motorens omdrejninger per minut (RPM) band det vil skabe den mest hestekræfter og drejningsmoment. Den bedste form for knast for 426 er en hydraulisk valse setup, der vil give mulighed for meget ekstreme knastaksel specifikationer og stadig klarer sig godt på gaden. Ud over at udføre godt i en gade ansøgning, holder den hydrauliske rulle design længere end nogen anden mulighed. Knastaksel specifikationer kan falde i en bred vifte af acceptable parametre bestemmes af den tilsigtede anvendelse af motoren.
6

Installer motor topstykker. Valget af specifikke topstykker vil variere meget baseret på den tilsigtede anvendelse af motoren, men et par universelle regler: større indtag og udstødning havne er altid bedre, aluminium konstruktion er normalt bedre end jern, og dobbelt ventil fjedre er altid bedre end enkelt dem, især med den førnævnte knastaksel setup.
7

Monter indsugningsmanifolden og karburatoren. Indsugningsmanifolden udvælgelse afhænger af motorens ansøgningen, men aluminium er næsten altid bedre end jern, og en enkelt-plane design er bedre egnet til racing end en dobbelt-plane setup. Karburatoren skal have fire tønder og flyde et minimum på 750 kubikfod per minut for en motor af denne størrelse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96124.html