I 1982 22R motor er en Toyota fremstillet motor designet til deres pickup truck linje. Det blev oprettet 1981-1987, og blev præsenteret på Toyota 4Runner. Motoren var overraskende stærke trods kun fire cylindre. Den firecylindrede design gjort det en økonomisk motor i forhold til sine sekscylindrede konkurrenter. Udstødningsmanifold huser knastaksel udstødning dele. Udstødningsmanifold Specifikationer

1982 22R motorens udstødningsventil måler 1,46 x 0,31 x 4,43 inches. Udstødningsmanifold pakninger er flade. Pakningerne har isoleringsmateriale for varmeskjoldet. Timingen dækker er 11,28 inches høj. De udstødningsportene er runde. De udstødningsventiler har en samlet varighed på 248 sekunder. Udstødningen lift måler 0,38 inches. 22R motor havde en integreret klokke boliger.
Knastaksel Specifikationer

udstødningsmanifold er en del af en større knastaksel system. Knastakslen har en hvirvel typen forbrændingskammeret. Den første 22R motor udgivet i 1982 havde dårlige indtag havne, men den anden version, udgivet i samme år fast, at problemet. De forbedrede indtag havne tilladt luftstrøm tilstrækkelig nok til 6.500 rpm. Indsugningsventilerne foranstaltning 1,69 x 0,31 x 4,46 inches. 22R Asian karburatoren leverer luft ved et flow på 326 kubikfod per minut. Kuplen top stempler er 1,51 kubik inches i volumen. Kompressoren til stemplerne har en 2,38 kubikcentimeter højde.
Generelle specifikationer

1982 22R motor har en boring på 3,62 inches og en slaglængde på 3,50 inches. 22R motor har en hestekræfter på 96 hk ved 4.800 rpm og et maksimalt drejningsmoment på 129 fod lbs ved 2.300 rpm. Det har et kompressionsforhold på 9,0-1. Den første 22R motor udgivet i 1982 havde en fire-trins manuel gearkasse og den anden frigivet 22R havde en fem-trins manuel gearkasse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96094.html