Der er ingen overdrivelse at sige, at Dodge og Cummins 'organiske forbindelser hjalp med at ændre ansigt og muligvis fremtiden for diesel i Amerika. Fra 1989 Cummins B-serie motor var en åbenbaring, med strøm potentiale, teknologisk raffinement, holdbarhed, brændstoføkonomi og emissioner opfyldelse uhørt for enhver tidligere oliefyr. Senere iterationer tilbudt endnu mere, og forbliver benchmark for diesel resultater over 20 år senere. Må den Udstødning Første

Intet andet du gøre for at din motor vil gøre en forskel, hvis varme udstødningsgasser bliver fanget inde i turbo boliger og smelte det til en vandpyt. Overvej en eftermarkedet turbo down-rør (som forbinder turbo til katalysator) og en enorm cat-back (katalysator back) udstødningssystemer obligatoriske forudsætninger for enhver ydelse arbejde. Den gode nyhed her er, at selv hvis du ikke gør noget andet til motoren, vil det nye udstødningssystem hjælpe din turbo til at spool op hurtigere og producerer mere boost til at give mærkbare gevinster i kraft og brændstoføkonomi. Installer en fritflydende indtag rør, intercooler rør og high-flow luftfilter at gøre plads til fremtidige forbedringer.
Hold indsprøjtningsdyserne

Bestanden Cummins common rail indsprøjtning systemet og brændstof injektorer er mere end tilstrækkelige for de fleste kraftbehov, og ikke begynde at max ud indtil langt over 550 hestekræfter. Hænge på bestanden injektorer, så længe du kan. Større injektorer vil øge brændstoftilførslen for maksimal hestekræfter, men regulerer ikke brændstof så præcist som de mindre materiel injektorer. Dette kan føre til dårlig brændstoføkonomi, dårlig tomgang kvalitet, høj udstødningsgastemperaturer og overdreven sort røg under hård acceleration. Hvis du har brug for mere brændstof berigelse for 600-plus hestekræfter applikationer, overveje en propan-indsprøjtning system designet til at sparke i under løft.
Installer en variabel Vane Turbo
< p> Alle 6,7-liters Cummins-motorer kom med variabel vinge turboladere. En VVT udnytter en mekanisme til at styre udstødningen turbine vinge vinkel, vingerne komme tættere sammen for at presse gasser gennem ved lave hastigheder og åbne op for at øge turbo hastighed ved højere omdrejninger. VVT turbos spool op langt hurtigere end stationære-vinge turbos, og kan opretholde ensartet pres på vingerne for konstant fartkontrol. En bestand 6,7-liters VVT vil eftermontere til andre Cummins-motorer og kan styres med en eftermarkedet VVT controller, men maxes ud omkring 500-550 hestekræfter. Der er en række af eftermarkedet VVTS kan producere godt over 1000 hestekræfter samtidig tilbyde de lave omdrejninger grynt og gashåndtag svar af en bestand, fast vinge turbo.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96086.html