Danmark AutomotiveKofanger Komponenter
Kaldes kofanger "lug nødder," monteringsboltene anvendes til at fastgøre stålkofanger rammen til chassiset, har ekstremt tunge konstruktion med stor diameter huller og grove tråde . Typisk lavet af højstyrkestål, boltene har tykke afstandsstykker og låse skiver til at sikre dem på plads. Nogle køretøjer kan have så få som fire monteringsbolte, mens andre kan have op til 10 eller 12.
Bumper Frame
Anslagsrammen, typisk lavet af stål, strækker sig fra den ene side af køretøjet til den anden, hvilket gør det til det største og tungeste stykke af alle kofanger komponenter. Anslagsrammen sidder mellem køretøjets chassis og udenfor coveret, der tjener som den vigtigste effekt komponent. På ældre biler blev kofangere designet til at knuse fuldstændigt ved anslag, de havde meget tunge konstruktion og havde ofte forkromning
Bumper Beslag og support-Brace Rods
.
Bumper parentes kommer i mange forskellige former og størrelser for de forskellige mærker og modeller. Cast af vinkelstål, beslagene forbinde anslagsrammen til køretøjets chassisramme. Nogle biler har to store justerbare beslag i hver ende, mens tungere lastbiler kan have fire. Bumper støtte stænger, lavet af massivt stål stang, tilslut chassisrammen til de ydre ender af kofangeren ramme og tjener som ekstra seler. De beskytter mod eksterne kantede påvirkninger, hvor kofangeren ende kan blive knust eller tvungen indad.
Crush Dåser og Absorbers
Crush dåser og absorbere fungerer som indvirkning ophæng, der monteres mellem anslagsrammen og chassis. De kan indarbejde tykke fiber puder, gummi bøsninger, slagfast plast eller polystyren. Deres design giver dem mulighed for at knuse eller give ved anslaget, så anslagsrammen at bøje indad med minimal skade.
Bumper Guards
Bumper vagter, normalt to rektangulære gummiklodser der sidder nær hver af kofangeren ydre ender, tjener som de første virkninger komponenter på kofangeren. Konstrueret af bøjelige, solid gummi, kofanger vagter bolt til anslagsrammen --- som regel med to bolte. Bumper vagter strækker sig udad fra kofanger overfladen så meget som 4 til 6 inches, som sikrer, at de får kontakt med et objekt, før nogen anden kofanger komponent.
Bumper Shocks
Mange udenlandsk lave og nyere biler er udstyret med chok rør monteret mellem kofanger og chassiset, i stedet for at bruge crush kan eller absorber. Nogle kofanger chok har fjederbelastede rør, der tillader stor effekt, der giver dem mulighed for at rebound, når ramt. Hele kofanger kan rejse bagud med virkningen og rebound tilbage på plads. Nogle kofanger chok funktion med gas eller hydraulisk drevne rør, der udfører den samme funktion som i foråret-typen kofanger stød.
Bumper Trim Strips
stedet for at bruge fremspringende fast kofanger vagter, nogle biler og tunge lastbiler kofangere udstyret med indsatte kofanger trim strimler konstrueret af slagfast polyethylen plast. Trim strimmel strækker sig fra den ene ende af kofangeren til den anden, sædvanligvis gennemskærer en krom kofanger gennem midten. Udvidelse 1/2-inch eller så udad fra kofanger ansigt, trim strimmel gør første kontakt med nogen genstand, beskytte finish af kofangeren. De tjener også som dekorative trim stykker.
Bumper Covers
Bumper covers, konstrueret af slagfast plast eller gummi, har som regel et stykke design, der bolt eller skrue på anslagsrammen. De tjener som beklædning eller yderstof af hele kofanger overfladen, og undertiden matche farven af køretøjet. De kan være isoleret med skum, eller bestå af faste eller støbte stykker. Primært designet til at fungere som kofangeren er dekorative uden dækning, de giver en minimal mængde af beskyttelse mod stød.
Nogle kofangere har monteringshuller og beslag for lavere blinklys og tågelygter, sammen med monteringshuller til nummerplade beslag.
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95827.html