Hondas B-serien er en lineup af højtydende in-line fire-cylindrede motorer. På trods af deres lille forskydning, kan de generere en imponerende mængde af hestekræfter og drejningsmoment. De B20 motorerne ned fra B20A3 og B20A5. Honda udstedt B20B 1996-2000, mens B20Z kun fremgik 1999 til 2000. Effekt og drejningsmoment

første B20B --- 1996-1998 --- kunne producere 126 hestekræfter ved 5.400 omdrejninger i minuttet (rpm) og 131 mund-lbs. af drejningsmoment ved 4.300 rpm. Den anden generation af B20B, sammen med B20Z, producerer kunne 146 hestekræfter ved 5.400 omdrejninger i minuttet og 133 mund-lbs. af drejningsmoment ved 4.300 rpm. Hestekræfter er en målestok for magt, omtrent lig med 750 watt, og drejningsmomentet er en måling af den kraft, det tager at vende et objekt.
Dimensioner

B20 motorer fortrænge 1973 kubikcentimeter, eller 120,4 cubic inches og har en stang længde på 137 mm eller 5,4 inches. B20 motorer har en boring (cylinder diameter) på 3,3 inches og en slaglængde (stempel kørselsafstand) på 3,5 inches. Den første generation af B20 er boring og slaglængde udbytte et kompressionsforhold på 8,8 til 1, mens den anden generations afkast 9,6-1. Kompressionsforholdet repræsenterer forholdet mellem mængden af ​​cylinderen på forskellige punkter i stemplet streg.
Knastaksel

B20 motorer bruger en dobbelt overliggende knastaksel (DOHC). Det betyder, at motoren bruger to forskellige knastaksler at styre ventiler af cylindrene --- en for indsugningsventilerne og en for udstødnings ventiler.
Køretøjer

Honda bruger disse motorer i CR-V, Orthia, S-MX og Stepwgn. CR-V er en lille sport utility køretøj (SUV), det Orthia er en stationcar lavet til det japanske hjemmemarked og S-MX og Stepwgn er minibusser. Dog vil modifikatorer ofte bruger B20 motorer i forskellige modeller af biler til at forbedre deres eftermarkedet ydeevne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95763.html