Hver gang du får i bilen, du har tillid til dit liv til kvaliteten af ​​dine bremser. Hver gang du bremser, varme og gas opbygger mellem rotorerne og trædepuder. Denne varme sinker din bremsning og forkorter levetiden for dine bremser. Cross-boret og slidsede bremse rotorer er to typer af rotorer konstrueret til at håndtere dette problem. Cross-boret rotorer har ventilationshuller boret gennem dem og slidsede rotorer har fræsede riller, der giver en kanal for luft, varme og gas. Køling

Når du rammer bremserne kontakt mellem bremse rotorer og puder producerer en masse varme. Både boret og slidsede rotorer hjælper sprede varmen ved at lade luft at strømme rundt rotorerne og trædepuder. Cooler bremser betyder hurtigere stopper og en længere levetid for både dine bremseklodser og rotorer.
Afgasning

Heat er ikke det eneste, der bygger op mellem din bremse rotorer og trædepuder. Det materiale, der bliver brændt fra dine bremseklodser bliver en gas, som i solide rotorer bliver fanget mellem rotorerne og puder og løsner grebet af puderne. Slidsede og boret rotorer lade gasudslip, hjælper yderligere kølig bremserne og holde fast kontakt mellem puder og rotorer. Dette hjælper med at forhindre dine rotorer fra vridning over tid og reducerer "fade", faldet i ydelsen på din bremse rotorer som de bliver ældre.
Vådt vejr Kørsel

Hullerne i en cross-boret bremse rotor giver vand et sted at flygte, øget bremseevne, når du kører i regnvejr.
Ulemper

grund af den ekstra bearbejdning kræves, boret og slidsede bremse rotorer er generelt dyrere end faste rotorer. Desuden kan slidsede rotorer kæde eller revner over tid. Dette er fordi den varme gas fra puderne bliver fanget i spalterne. Når rotoren bærer slots skrumpe, skaber mindre plads for gassen. Cross-boret rotorer, på den anden side er i stand til korrekt lufte gas i hele deres levetid, og bør ikke warp.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95628.html