Forbundsregeringen har ikke sat udstødnings støjstandarderne --- dem er skabt og håndhæves af statslige og lokale jurisdiktioner. De varme stang fortalere på SEMA (specielle Eequipment Manufacturing Association) indført en foranstaltning i Californien lovgiver i 2002, som ville sætte udstødning decibel grænser ved 95 dB (decibel) for hver motorkøretøj. Californien og en række andre stater vedtaget forslaget som lov, men mange andre stater stadig bruge deres egne standarder for udstødning støjniveauer. SEMA Standards

Som nævnt har flere stater har vedtaget SEMA s 95-dB-standarden. Denne lyd læsning er taget 20 inches fra køretøjets udstødningsrør med "A-vægtede" (en bestemt type kalibrering) decibel meter placeret på en bestemt orientering udstødningsrøret spidsen. Ved afprøvning skal bilen være i frigear med motorens omdrejningstal afholdt på 3/4 af motorens maksimale nominelle omdrejninger per minut (RPM). Disse testprocedurer er skitseret af Society of Automotive Engineers under Test Standard J-1287.
Udstyr

En universel lov i enhver stat er, at vej under køretøjer skal bruge nogle form for lyddæmper eller støjreducerende enhed, og at indretningen skal være i orden på alle tidspunkter. Men stater, der ikke, for det meste, sige noget om, hvad slags lydpotte du skal bruge. Low-begrænsning "cherry bombe" stil straight-through lydpotter er acceptable for de fleste applikationer.

Variable Noise Tolerancer

Mange stater har forskellige kriterier for køretøjer i forskellige type og produktionsår. Florida vedtægter 316,293 er et godt eksempel på variable tolerancer, og er temmelig repræsentativ for en sådan. Motorcykler fremstillet før 1. januar 1979, er begrænset til 82 dB ved 35 mph eller derunder, og 86 dB ved noget mere end 35 mph. Nyere cykler er begrænset til 78 db på eller under 35 mph og 82 dB ved højere hastigheder. Andre køretøjer under £ 10.000 og er bygget før 1. januar 1979, er begrænset til 76 dB på eller under 35 mph og 82 dB ved hastigheder hurtigere end 35 mph. Nyere biler er begrænset til 72 dB på eller under 35 mph og 79 dB for hastigheder mere end det. Næsten alle stater, der ikke har indført SEMA standard anvender sådanne variable støj tolerancer.
Udstødning Udskæringer

højest udstødningssystemer næppe betegnes som udstødningssystemer overhovedet. Mange entusiaster gerne installere enten el eller manuel udstødning udskæringer, som primært er store butterflyventiler monteret i udstødningssystemet. Når de er åbne, disse ventiler vent udstødningsgasser i luften uden at sende dem gennem lyddæmperen eller (eventuelt) katalysatoren. Mange stater, såsom Texas, statslige, at "[a] person kan ikke bruge en lyddæmper udskæring, bypass eller lignende på et motorkøretøj." (Texas Transportation Code 547,604). Men der er en vis mulighed for fortolkning her. Texas siger, at du ikke kan bruge (åben) udstødningen udskæring på gaden --- der er intet sagt om, hvorvidt du kan installere en. Hvis du vil bruge en udskæring, så sørg for at få antallet af en advokat med en mindreårig på engelsk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95565.html