Den 350-kubik tommer Chevrolet motor er en af ​​de mest populære og talrige motorer nogensinde er produceret. Med sin relative lette vægt og rigelige eftermarkedet ydeevne dele tilgængelighed, er det ikke ualmindeligt at udføre opgraderinger resulterer i mere end 400 hestekræfter. I virkeligheden, i konkurrencesager konfigurationer kan denne motor platform opnå et godt stykke over 1,5 hestekræfter per kubikcentimeter. Hele kombination af dele skal supplere hinanden, men "top-end" (topstykker, knastaksel timing og indsugnings-og udstødningssystem) er nøglen til elproduktionen. Ting du skal
350 CI Chevy motor
Aftermarket ydeevne dele
Vis Flere Instruktioner
Short Block Forberedelse
1

Kontroller, at den nederste del af Motoren er velegnet til at håndtere øgede magt udgange. Factory 350 CI motorer er ofte designet til at producere op til 300 eller flere hestekræfter. Højere ydeevne versioner af fabrikkens motorer i modeller som Corvette og Camaro har typisk de højest ratede motorer og kan være gode "modeller" for grundlæggelsen af ​​en højtydende motor.
2

Kontakt en velrenommerede motor machinist for oplysninger om krævede maskine tjenester for at sikre blokken og interne komponenter er egnet til øget produktion. Mens en helt bestand nedre ende (kort blok) kan være tilstrækkelig, kan fabrikken komponenterne ikke være stærk nok til vedvarende præstation ved højere effektniveauer.
3

Bestem, at den korte blok har ordentlig frirum. Højere ydelse opnås sædvanligvis ved større omdrejninger og korrekte interne specifikationer og godkendelser sikrer lang levetid ved højere omdrejningstal. Mens mange 350 motorer med kompressionstænding nemt kan producere 400 eller flere hestekræfter, er der visse indre dele, der er tilbøjelige til at mislykkes, såsom plejlstang bolte. Sammen med en ordentlig bearbejdning og frirum, kan en stang bolt upgrade være et billigt ændring for at forhindre denne fælles fejl.
Air Induction System
4

Vælg et sæt cylinder hoveder designet til at opfylde den tilsigtede anvendelse. Selv GM højtydende støbegods fra slutningen af ​​60'erne og 70'erne ikke positivt sammenligne de nyere fabrik "Vortec" hoveder. Disse hoveder --- produceret til slutningen af ​​1990'erne 5.7L Vortec motor --- har luftstrøm karakteristika, der er bedre end selv stærkt modificerede, tidlige GM støbegods og kan støtte over 400 hestekræfter med omhyggelig indtag /karburatoren og knastaksel valg. Hvis du vælger en eftermarkedet hovedet, undgå at vælge hovedet med for stort et indtag port. Det vil hæmme lav RPM performance.
5.

Vælg et knastaksel med ventil timing begivenheder, der vil matche den tilsigtede motorens driftsområde. Det er vigtigt at afstå fra at vælge en knast, der er for "store" --- vælge en, der har et målt effektiv ventilåbning varighed i området fra 220 til 235 grader (AT .050 medbringer elevator) og ca 0,480 - til. 500 tommer brutto ventilløftehøjde. Vær opmærksom på, at overskridelse 0,460 løft på bestanden Vortec hovedet vil kræve nogle bearbejdning til ventilstyr chefer til at opretholde ventil holderen-til-vejledning boss clearance, men dette er en forholdsvis enkel og billig bearbejdningsproces. Brug de anbefalede ventil fjedre til knastakslen.
6

Vælg en effektiv indsugningsmanifold og karburatoren. Igen, skal du vælge en, der er egnet til den påtænkte motorens forbrug. Et eftermarked dual-plane manifold med en karburator i 600-750 CFM rækkevidde vil give nok luftstrøm for en nøje udvalgt hoved og cam kombination og bør også opretholde en god street drivability.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95517.html