Teknisk set findes der ingen forskel mellem en kompressor og en blæser, "blæser" er slang for enhver enhed, der skubber mere luft ind i en motor end den kunne indtage alene. Imidlertid har de seneste år oplevet en divergens i teknologier, der har fået mange til at ringe til turboladere, og nogle typer kompressorsæt "blæsere", mens andre typer af kompressor stadig nævnt ved deres rette navn. Formål

Engines gør magten ved afbrænding af brændstof, jo mere brændstof motoren brænder mere strøm det gør. Brændstof kræver ilt til at forbrænde, så noget, der hjælper motoren til at inhalere mere luft vil gøre magt. Trykladere og blæsere luftkompressorer, der tvang fodre motoren mere luft, end det ellers ville være i stand til at bruge.
Grundlæggende forskel

to grundlæggende typer af luft kompressor er i bruger i dag: positive fortrængningskompressorer og centrifugale kompressorer. Positive fortrængningskompressorer er ligesom hydrauliske stempler i, at de vil (teoretisk) flytter den samme mængde luft per omdrejning uanset hastighed. Centrifugalkompressorer (ligesom turbos) anvender hurtigt spinning impellerblade at puffe luft mod væggene, formet som et sneglehus, af kompressorhuset. Luften squishes mod væggene og sprøjter ud af huset gennem en åbning. I dag er positive fortrængningskompressorer altid benævnt kompressorsæt og alt andet kaldes en blæser.

Efficiency

Positive fortrængningskompressorer gør deres bedste arbejde ved lav RPM, hvilket gør for enorme drejningsmoment og konstant fartkontrol. Men de begynder at miste effektivitet og varme luft ved høje omdrejninger resulterer i tabt magt og øget risiko for motorbankning. Centrifugalkompressorer gøre næsten ingenting ved lav RPM, men er meget effektive, når de kommer op i fart.
Power

centrifugalkompressorer tager meget lidt strøm til at vende, hvilket er grunden turboladere bruge dem udelukkende. Turbos afhængige udstødningsgas pres for at dreje kompressorblade. Sådant pres ville ikke have en chance for at køre den interne af en positiv forskydning kompressor. Fortrængnings trykladere kan sap enorme mængder af strøm. Top-fuel dragsters foretage mellem 8.000 og 10.000 hestekræfter, men de kræver omkring 500 hestekræfter blot at vende deres enorme trykladere. Alt andet lige vil en centrifugal blæser at gøre mere top-end hestekræfter end en tilsvarende positiv fortrængning turboladning.
Fuel Efficiency

Power tabt på krumtapakslen betyder, at der er færre at flytte bilen ned ad vejen. Alt, hvad der suger strøm fra krumtapakslen vil såre brændstoføkonomi, hvilket er grunden til biler med positiv fortrængning trykladere vil altid blive værre brændstof kilometertal end dem med centrifugalblæsere. Dette gælder især for turbos, som ikke kræver nogen ekstra effekt fra motoren overhovedet. Deres magt stammer fra varme og tryk, der ellers ville gå til spilde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95399.html