En verden af ​​kunstige aspiration har længe været delt mellem dem, der går turbos og dem, der kan lide mekaniske breathers. Mens diskussionen kan synes akademisk, det er noget, men når du taler om at anvende enten en til high-revving, små forskydning motorer som dem i Honda Civic. Hvilken en er bedst for din ansøgning afhænger af, hvad du leder efter. Grundlæggende forskel

Som med enhver ansøgning, er den grundlæggende forskel mellem kompressor og turboladere, at den tidligere bruger strøm fra et bælte sluttet til krumtapakslen og senere benytter affald varme og tryk produceret af udstødningen. Hvad angår funktion, tage turboladere lidt at ingen magt til at gøre, mens superchargers draw magt som en parasit selv når de ikke er i brug.
Torque

Trykladere (især fortrængnings typen foretrækkes af bolt-on entusiaster) start skubbede luft ind i motoren i tomgang, så de er aktive og producerer moment hele tiden. Dette er en meget god ting for Civic motorer, som har en tendens til at være temmelig kort på lav-rpm drejningsmoment. Selv en lille turbo vil ikke begynde at gøre markant løft indtil omkring 3000 rpm, hvilket betyder, at de ikke bidrager meget til off-the-line grynt.
Speedbåd

En gennemsnitlig kompressoren vil dræne så meget som 50 og 80 hestekræfter fra motoren til at producere den samme mængde boost som en turbo, der ikke tager nogen magt. For eksempel vil en kompressor gør 6 psi på en B18 motor producere omkring 200 hestekræfter, men en turbo skubber på samme tryk vil gøre omkring 270. Det er en temmelig massiv kløft ved nogens standarder.
Linearitet

Fordi kompressorsæt altid er spinning i direkte forhold til motorens omdrejningstal, øge altid stiger i overensstemmelse med rpm. Dette gør Civic med trykladning meget forudsigelige og let at kontrollere ved grænsen. Turboladede motorer har en tendens til "halte" ved lav RPM og komme videre med en flodbølge af magt som omdrejninger stiger. Så længe du holde motoren på fuld kog ved høj rpm det vil forblive nogenlunde forudsigelig, gør det muligt at falde til under turbo aktive rækkevidde og effekten falder stejlt
Applications
<. p> Trykladere er bedst egnet til applikationer, der kræver en masse fleksibilitet og drejningsmoment, som autocross racing. Siden kompressorsæt hovedsagelig gøre Civic lille motor handling større end det egentlig er, de er også gode til hurtige forbipasseringsmanøvrer fra medium hastighed, trækker stejle bakker og kraftoverførsel af snævre kurver. Turbos er mere egnet til applikationer, hvor motoren er usandsynligt, at falde til lave omdrejninger, ligesom drag racing, tophastighed racing og på rigtige racerbaner uden et stort antal lav hastighed hårnålesving.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95397.html