motorblokke kommer i alle former og størrelser. Nogle er beregnet til absolut styrke og stivhed, mens andre er manipuleret blot at gøre deres job og samtidig holde bønne-tællere glade. Alle producenter gør sit bedste for at designe og bygge motorer at udmærke sig på visse ting, selvom mange af disse fordele kommer på nogle omkostninger i vægt, stivhed eller den økonomiske bundlinje. Cylinder Count

Generelt, jo flere cylindre en motor har, jo glattere og mere kraftfulde det vil være. Motorer med et stort antal små cylindre køre mere gnidningsfrit fordi strømmen af ​​hvert cylinderens forbrænding overlapper de andre. Som sådan vil ingen cylinder nogensinde bevirke, at motoren til at ryste under en belastning. Derudover små cylinderboringer betyder små stempler, så der er mindre masse at bevæge sig op og ned. Lav "tilbagegående masser" svare til højere RPM og flere hestekræfter.
Configuration

rækkemotorer er typisk jævn kørsel end V-konfigurerede motorer, primært fordi de er lettere at balance end andre motiver. Rækkemotorer (der kræver kun et enkelt topstykke, udstødning og knastaksel, hvis overliggende-cam i design), er også typisk billigere at konstruere og bygge end V-konfigurerede motorer. Men V-konfigurerede motorer generelt fylder mindre samlet plads end tilsvarende størrelse inline motorer. For eksempel er en Chevrolet lille blok V8 næsten nøjagtig samme længde som en Honda Inline 4, og er kun omkring fem inches bredere (når du redegøre for Hondas indsugning og udstødning manifold).

Materiale

Kort sagt, aluminium er lettere, men jern er normalt stærkere og mere modstandsdygtig. Jern styrke kommer ikke kun fra dens tæthed, men også fra det faktum, at dens krystalstruktur kan absorbere mere chok og foråret tilbage i form (har mere "duktilitet") end mere skrøbelige aluminiumslegeringer, som generelt har tendens til at splintre når overbelastet. Selv om visse aluminiumlegeringer kan overstige duktilitet af jern, aluminium i sig selv er dårligt stillet i denne henseende
Main Caps

Main caps kommer i to grundlæggende varianter:. Standard og cross -boltet. Standard vigtigste hætter bruge enten to eller fire bolte eller nitter sat lodret i blokken til at holde krumtapakslen på plads, og har været standard i branchen for omkring så længe motoren har været rundt. Cross-boltede vigtigste hætter (som dem, der anvendes på den oprindelige Chrysler kapløbet Hemi-og GM LS1 motorer) bruger et andet sæt af vandret monterede bolte til at binde de vigtigste hætter i blokken. Cross-boltede lysnettet er universelt foretrækkes til racing applikationer, fordi de ikke blot øge motorblokken styrke og hestekræfter kapacitet, men også holde krumtapakslen sig mere stabilt ved høje omdrejninger og under kraftig belastning. En stabil krumtapakslen vil vride og bøje mindre under kraftig belastning, så det vil være langt mindre tilbøjelige til at bryde end en mindre stabil en.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95372.html