Metallurgiske egenskaber af rustfrit stål
Rustfrit stål er opdelt i tre kategorier efter deres krystallinske struktur ferratic, austenitiske eller martensitisk. Når jernmalm kommer ud af jorden, det er krystallinsk struktur er ferratic. Når det opvarmes til over 912 Celsius, krystallerne justere for at danne "austentitic" stål (hvilket er omtrent lige så blød som ubehandlet ferretic, men kan opløses meget mere kulstof for øget styrke). Martensitisk stål har en lidt anden krystallinsk struktur end ferretic, det er meget hårdt og skarpt, men er ikke så korrosionsbestandig eller stærk som andre former
Corrosion Resistance
Nedbør-hærdende martensitisk (PHM)
Nogle af de hårdeste stål på Jorden er PHMs. PHMs starter ud som enhver anden Martensitiske stål, men er genstand for en anden hærdning procedure. Med dette materiale, er stålet underlagt meget høje temperaturer i lange perioder lige under stålets maksimale opløselighed niveau. Når super-opvarmede tilsætningsstoffer, som krom og vanadium er tilføjet, de glider ubesværet ind i jern s krystalmatrix og udvide. Denne teknik kaldes overmætning, og kan sammenlignes med at gøre sødet te. Ved langsomt at tilsætte sukker til te, mens det stadig er varmt, kan du opløse mere af det i vandet, end du kan hvis du skulle tilsæt sukker alle på én gang i en kold kande.
Duplex Materialer
Såkaldte "duplex" materialer er en legering af en slags. De bruger enten en 50/50 eller 60/40 blanding af austentite og ferrit stål til en god balance mellem styrke og korrosion modstand. Teknisk set, er der næppe kemisk forskel duplex stål og krom-molybdæn-nikkel austentetics almindeligt anvendte, bortset fra at duplex stål har typisk mere krom og molybdæn, og mindre nikkel end austentetic stål. Den duplex stål krystallinske struktur giver mulighed for mere af de stærkere, korrosionsbestandige materialer og mindre af andre single-purpose metaller såsom nikkel.
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95325.html