Den 1997 Honda Civic EX kom fra fabrikken med en 1,6 liters OHC motor, der producerede en mager 126 hestekræfter og blot 107 fod pounds af drejningsmoment. Mens mere end nok for den gennemsnitlige daglige driver eller købmand hentning, kan motoren lader noget tilbage at ønske i magten afdelingen. Men fabrikken ikke indeholde nogen muligheder for en mere kraftfuld motor for dem, der søger lidt mere spænding fra deres samfundsfag. Dem med en smule af automotive ekspertise kan erstatte dette fodgænger bestand motor for noget med betydeligt mere grynte, dog. Den B16A

Selvom fås i flere konfigurationer, var B16A en yderst populær opgradering fra standard motor findes i Civic EX, primært fordi motoren blev lavet for 1999-Civic Si, der delte den samme krop og ramme i Civic EX. Det var en simpel plug-and-play udskiftning job, og endda brugt den samme motor mount points, med mindre modifikation, som bestanden motor. Den B16A producerede 160 HK og 111 fod pounds af drejningsmoment ved hjælp af en dengang newish V-tech ventil timing teknologi. Selv om det sikkert ville bolt op til bestanden transmission, er en beefier transmission anbefales, da bestanden man blev ikke bygget til at håndtere den ekstra strøm.
B20Z

Den B20Z blev et meget populært valg, især efter at det blev konstateret, at ved at bolte på hovedet af de populære K-serien ydeevne motorer, kan disse velnæret blokke fremkalde alvorlige magt. På det amerikanske marked Honda CR-V, de producerede 146 hestekræfter og 133 mund pounds af drejningsmoment. Med K-serien hoveder, kunne de let skubbe forbi 200 hestekræfter mærket. Selvom det ikke er en direkte fit, sub ramme Civic og CR-V deler mange ligheder, så motoren ikke er for svært at passe ind i motorrummet på trods af den meget større størrelse. Forsyninger transmission af enten en Civic Si eller Acura RSX ville være klogt.
The H22A

Fundet i storied Honda Prelude sportsvogn i det sidste generation, før den blev afbrudt, denne kraftfulde fire-cylindret er en mærkelig, men populært valg til Civic Ex så godt. Fordi Præludium og Civic aktien lidt at ingen ligheder i ramme og motorrummet byggeri, denne swap kræver nogle kreative montering og potentielt endda nogle skæring. Men den 200 hestekræfter og 156 mund pounds af drejningsmoment gør det det værd. En transmission opgradering i dette tilfælde er ikke engang en mulighed. Den øgede effekt levering ville være alt for meget for bestanden Civic EX transmission at håndtere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95306.html