En bageste spankulere bar og en bageste svaje lyd, der ligner, og på nogle måder ligner. Selv om de kan både positivt påvirke et køretøjs håndtering, de opfylder helt forskellige roller. Sway Bar Beskrivelse

En bageste krængningsstabilisator mere korrekt betegnes som en anti-roll bar, er en tynd længde på metal (helst fra 12 mm eller mindre til 30 mm eller mere i diameter), som er boltet til og forbinder den venstre og højre side af køretøjets bageste suspension. En bageste krængningsstabilisator er som regel kombineret med en front svaje bar.
Sway Bar Formål

Formålet med en krængningsstabilisator er at reducere mængden af ​​organ roll, at en bil erfaringer i et sving. Som biler ruller, er suspensionen på den indvendige side tvinges ned mod jorden, fordi det er forbundet med et fast stykke metal (krængningsstabilisatoren) på siden af ​​suspensionen mod ydersiden af ​​svinget.


Fordele

En krængningsstabilisator øger et køretøjs greb ved at tvinge de indvendige dæk til at blive på jorden. Krængningsstabilisatorer kan også gøre et køretøj mere adræt ved at reducere den overskydende organ roll, der opstår i sving og kan hjælpe balance ud håndteringen.
Strut Bar Beskrivelse

En bageste stiver bar (eller spankulere tandbøjle) er et stykke metal, der er boltet til toppen af ​​spankulere tårne.
Strut Bar Formål

Formålet med en spankulere tandbøjle er at reducere mængden af ​​flex, at chassis erfaringer i et sving ved afstivning toppen af ​​stivere og spankulere tårne ​​mod hinanden.
Fordele

spankulere tandbøjle resultater i et mere stift chassis med mindre bøjning og vridning, hvilket svarer til en mere tillidsvækkende køreoplevelse. En stiv chassis er mere lydhør, mens overskydende bevægelse og bøjning kan gøre en bil føler sig løs.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95163.html