Der er to måder at sænke en bil, der bruger fjedre i sin suspension. En metode er at installere stivere og lavere fjedre, benævnt almindeligvis som sænkningssæt. Der er flere muligheder for de fleste bilmærker, der har varierende grader af stivhed, og hvor langt de sænker bilen. Den anden metode er at installere en Gevindundervogn suspension, der erstatter ikke blot fjederen men chokket samt. Når gøres ordentligt, vil enten metode resultere i en bil, der håndterer bedre og er mere lydhøre over for førerens input. Sænkning Springs

sænkningssæt er langt den mest udbredte metode til at sænke en bestemt bil. Sænkningssæt kommer i en bred vifte af stivhed og kørehøjde, fra lager vægt, men lavere til stive, mens du stadig opholder sig nær fabrikken kørehøjde. For at installere sænkningssæt er bestanden fjedre simpelthen fjernes og erstattes med de lavere fjedre.
Fordele og ulemper

En fordel ved denne metode er den relativt billig pris. Afhængig af mærke og hvilken bil, de er beregnet til et sæt sænkningssæt kan køre hvor som helst fra lige over $ 100 til $ 500 eller mere. En begrænsning af sænkningssæt er at der ikke er nogen måde at justere kørehøjde eller stivheden af ​​dem. Den eneste måde at ændre disse indstillinger er at installere et nyt sæt fjedre. Det bør også bemærkes, at når stivere, lavere fjedre er installeret, bør ydeevne chok også installeres til at drage fuld fordel af de fjedre. Sommetider ydeevne chok skal installeres med sænkningssæt.
Coilovers

Udtrykket Gevindundervogn er en forkortelse for en spole-over-chok setup, hvor spolen foråret er installeret omkring stød. Coilovers blev oprindeligt udviklet til racerbiler, således at suspensionen højde og dæmper indstillinger kan let ændres. Coilovers er installeret som en enhed i stedet for en separat fjeder og chok setup. Selvom de ser ens på nogle måder til en Macpherson spankulere forsamling, som også er en fjeder og chok forsamling, coilovers er langt mere sofistikeret.

Fjedrene i coilovers er normalt enten en enkelt progressiv fjeder eller et multi- forår setup med en primær fjeder, og hvad der er kendt som en hjælper fjeder. Hjælperen foråret er meget lettere, og kun kommer i spil, når suspensionen er ved fuld hænge under aggressive sving. Hjælperen foråret sikrer den vigtigste foråret forbliver stabilt.
Fordele og ulemper

Langt den største fordel ved coilovers er den række af justeringen, de leverer. Coilovers er højdejusterbart via foråret siddepinde, der er skruet på det chok kroppen. Stødene normalt tilbyder en række indstillingsmuligheder, der kan omfatte chok kompression (den nedadgående slagtilfælde) og rebound (det opadgående slag chok som suspension losser) med så mange som 15 eller flere indstillinger for hver.

Nogle coilovers såsom Motons har et eksternt monteret reservoir, der giver olien for chok og også mulighed for let justering uden at jack op bilen for at få adgang til suspensionen.

Den største ulempe ved at coilovers er den pris, som normalt starter på lige under $ 1000 og går op til over $ 5000 for nogle af de højere ende mærker.
Misforståelser

Når coilovers blev først ved at blive populære, de fik ry som værende stiv og kompromisløs til gaden. Men som teknologien er forbedret, så har streetability af coilovers. Med de rigtige indstillinger ringet ind, coilovers er faktisk nogle gange mere komfortabel end lager suspensioner, som high-end kits ligesom Bilstein PSS9 systemet har vist sig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/94997.html