Mange ejere af dieseldrevne køretøjer er ved at installere vand-methanol indsprøjtningssystemer i deres motorer. Vand-methanol indsprøjtningssystemer giver en række ydeevne fordele, når det kombineres med den normalt dieselbrændstof delivery system. Flere producenter giver add-on kits til flere ansøgninger, de fleste af dem er designet til tunge lastbiler og SUV brug. Der er flere grunde til, at vand-methanol indsprøjtningssystemer giver ekstra ydeevne. Ethvert køretøj ejeren overvejer et sådant system bør vide, hvorfor vand-methanol indsprøjtning kan være en god ting. Injektion Systemkomponenter

En typisk vand-methanol indsprøjtning system omfatter et reservoir tank, der besidder en blanding af vand og methanol i et foreskrevet forhold - oftest en 50-50 blanding. En højtryks-brændstofpumpe vandlås brændstof fra tanken og sender det til solenoider gennem en slange. Den magnetspoler meter mængden af ​​blandingen og sende det via luftning dyser monteret i indsugningsmanifolden. En udstødning forgreningsfitting bånd i systemet til at levere real-time tryk og temperatur udlæsninger, og sender data til en digital styreenhed, oftest monteret i instrumentbordet. De fleste systemer er justerbare for peak performance tuning.
Køling

Når en vand-methanol blanding introduceres i indsugningsmanifold, kan motorens luft charge temperaturen falde med så meget som 200 grader Fahrenheit. Den fin tåge af vand, under forstøvning og injektion, absorberer overskydende varme. Den kølende effekt mindsker hoved og ventiltemperaturer ved afkøling af forbrændingskammeret. Reduceret motor varme forårsager mindre komponent friktion og vedligeholder olieviskositeten meget længere, udvidelse motorens levetid.
Hestekræfter Stigning
p Som vand-methanol blanding reducerer luften opladning temperatur, det øger luftens massefylde ladning ved at give mere ilt molekyler. Den øgede ilt giver en mere effektiv forbrænding af brændstoffet. Den methanol, der fungerer som en ekstra brændende katalysator forbedrer tændingen flammepunkt, mens vandet, der er vokset til gasformigt damp, fungerer som en sekundær strømkilde ved hjælp af "damp effekten" for at give yderligere nedadgående tryk på stemplet under power slagtilfælde. Resultatet er øget hestekræfter og drejningsmoment. For en 5,9-liters motor med en 50 procent blanding, en gevinst på 100 til 150 mund-pounds af drejningsmoment og 50 til 100 hestekræfter er mulig.
Øget Fuel Economy
< p> vand-methanol injektion proces, der fungerer som et supplerende brændsel kilde leveres i små mængder, øger brændstofblandingen hente al mulig strøm fra forbrændingsprocessen. Flydende eller dampformige dieselbrændstof der kan være gået uforbrændt gennem udstødningen brænder mere fuldstændigt og effektivt under forbrændingen. Mindre brændstof er spildt, hvilket øger den samlede brændstoføkonomi. Omkostningerne methanol kan være så lidt som $ 1,50 per gallon. Gevinster i brændstoføkonomi på 10 til 15 procent er ikke ualmindelige.
Cleaner Burning og emissioner

Vand-methanol indsprøjtning brænder meget renere under forbrændingsprocessen. Overskydende brændstof er brændt, holde det fra at komme ind i udstødningssystemet, hvor det producerer skadelige sod og kulstof oprustning. Vand-methanol kombination har også en "damp-rensning" effekt på fraluftsmængderne passager, fjerne kulstof oprustning, lak og sod. Den øgede luftstrøm giver bedre motorens indsugning og udstødning vejrtrækning. Mindre partikler forlader udstødningen, der bidrager til bedre miljø emissionskrav.
Heavy Load Bugsering

på grund af nedsat luft afgift temperatur og øget hestekræfter, vand-methanol indsprøjtning udfører særligt godt under kraftig bugsering og belastning applikationer, hvor højere hoved og forbrænding temperaturer stødt. Turbo-dieselmotorer kører meget varmere end normalt ved bugsering tunge byrder. Vand-methanol indsprøjtning hjælper med at holde luften ladning, komponent-og olietemperatur inden for sikre grænser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87682.html