Der er ingen overdrivelse at sige, at der er næsten lige så mange forskellige former for bremseklodser, som der er typer af dæk eller biler på vejen. Bremseklodsen er blot ét element i et helt system designet til at skrubbe ud kinetisk energi og gøre det til varme, før du vælger et sæt, realistisk omkring bilens driftsbetingelser og hvad du forventer med hensyn til ydeevne, holdbarhed, pris og køreegenskaber være. Pad Basics

Standarden bremseklods er en cocktail af forskellige friktionsmaterialer bundet sammen med en organisk harpiks og forstærket med cellulose eller glasfiber. Kevlar-forstærkede pads er hovedsagelig standard ikke-asbest økologiske (NAO) pads, der bruger en kombination af høj styrke fibre at styrke pad s friktionsmateriale, som forbedrer termisk stabilitet og holdbarhed samtidig mindske slid på rotoren. Sintermetal pads starter ud som en kobber-galvaniseret stål bagplade, fabrikanter indbetaling på denne plade en blanding af kobber og zink eller kobber og tin, derefter sende det hele puden gennem en ovn til at smelte det hele sammen
<. br> Ydelse
p Det er svært at lave en generel erklæring om Kevlar puder og ydeevne, fordi Kevlar selv er kun en lille del af NAO pad ligning. Friktionen materialer bestemme det meste af puden ydeevne, som fabrikanterne kan bias i retning af støjreduktion, lysbestandighed, nedsat bremsestøv eller termisk stabilitet. I form af termisk stabilitet og bremseevne, har en tendens Kevlar puder til at rangere godt over standard NAO pads, men under semi-metalliske pads - som bruger metal forstærkende fibre - og et godt stykke under sintrede pads. Med hensyn bremsekraft og ydeevne ved høje temperaturer, selv om kun den super-eksotisk fuld keramiske setup rivaler sintrede pads i decideret bremsekraft og ydeevne ved høje temperaturer.
Køreegenskaber
Salg

sintret metal pads kan være utrolig kraftfuld og valget af pro racere over hele verden, men de har deres ulemper. Sintrede pads arbejde meget godt ved høje temperaturer, men de er hunde andet. At være lavet af lutter metal, kolde sintrede pads giver lige så meget bremseevne ved lave temperaturer, som du ville forvente koldt metal til at levere. Den sintrede pad s varmebehov betyder kolde pads kræver mere pres for at producere den nødvendige friktion, hvilket giver dem al den modulation af en lyskontakt, sintrede pads er enten på, eller de er væk. Kevlar og NAO pads kan mangle den sintrede pad s bremseevne og lysbestandighed, men de arbejder altid jævnt og gradvist på alle, men de højeste temperaturer.
Applications

Kevlar forstærkede pads bedst kan opfattes som en opgradering over standard glasfiberarmeret pad, men er ikke det bedste valg fra en performance synspunkt. Selv en grundlæggende semi-metallic pad vil give den samme varme slid og lysbestandighed og bedre bremseevne end en kvalitet Kevlar enhed, selv på bekostning af støj, hjul støv og lidt af levealderen. Sintrede puder er bedst overladt til enten fuld på racerbiler og motorcykler, som bruger meget små puder, der får op til temperaturen hurtigt. Hvis du bygger en racerbil eller cykel og ønsker at opgradere til sintrede pads, huske på, de vil spise standard rotorer i live,. Faktor et sæt nye rustfrit stål rotorer i din pris ligning


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87669.html